【新唐人北京时间2023年05月21日讯】受疫情冲击而长期运转不畅的汽车供应链终于恢复畅通。《华尔街日报》5月20日报导，全美各地车行不再担心没车可卖的问题，吉普、别克等品牌汽车甚至出现库存过量的情况。
2021年，因为汽车晶元等各种零部件供应紧张，以及生产线关停、运输紧张等，导致全美汽车供不应求，二手车价格飙升，让计划买车的人焦虑不安，也让卖车的销售商叫苦不迭，这种情况如今已经不再。
根据汽车行业研究企业Wards Intelligence的统计，今年4月底，全美已经出厂但尚未销售的汽车，也正在运输途中的汽车和在汽车销售商仓库中的汽车，总计高达180万辆，比去年同期增加了50%，但与2020年中共病毒（武汉新冠病毒）大流行开始之前比，依然还少一半。
好消息传来之际，各个汽车销售商也迎来了坏消息。随着美联储不断加息，汽车贷款的利率也水涨船高，不断攀升。与此同时，通货膨胀导致汽车价格相比疫情前高企。两种因素叠加，导致消费者不愿意掏腰包更新自己的代步工具。
根据数据分析公司J.D.Power的信息，美国4月的新车交易平均单价为4.6万美元。Bankrate网站显示5月的车贷利率，新车36个月期平均利率6.75%，二手车平均利率7.18%。新车48个月期平均利率6.79%，二手车平均利率7.38%。对60个月期的车贷，新车平均利率6.82%，二手车平均利率8.07%。
汽车销售信息公司Cox Automotive的数据显示，截至4月底，吉普和克莱斯勒的新车库存期已经超过100天，别克、捷豹、英菲尼迪的新车库存期也都接近100天，而汽车行业整体的新车库存期，目前是50天上下。
汽车行业普遍认为，新车库存期的健康期限为60天，这说明目前整体汽车行业的库存处于比较恰当的水平。
汽车生产恢复、销售受阻的情况，对消费者或许是好消息。本月，福特汽车和通用汽车已经对部分车型降价，而全电动汽车的生产商特斯拉，今年已经针对一些车款的单价下调了超过20%。
福特汽车财务总监约翰．劳勒（John Lawler）在本月稍早的财报电话会上坦言，预计下半年的汽车定价压力会增加。
（记者任浩编译报导/责任编辑：李谦）
