【新唐人北京时间2023年06月10日讯】在美中贸易和政治紧张局势下，越来越多的美国公司正在投资“近岸外包”，以维护供应链的稳定，墨西哥作为近岸中心的地位不断提高，而这种趋势已取得成效。
“近岸外包”（Nearshore outsourcing）特指企业将业务外包给地理、时区、语言相近的邻国或邻近地区的供应链领域专业术语，近期正成为学界、媒体所关注的热词。其中，又以美国和墨西哥之间的制造业“近岸外包”现象最为引人注目。
据总部位于美国伊利诺伊州芝加哥市的供应链可视化平台FourKites的数据，以该公司客户14天的平均跟踪货运量来衡量，从墨西哥到美国的货运量与两年前相比增长了20%。
FourKites网络协作总经理克普克（Glenn Koepke）6月初指出，食品饮料和汽车行业的增长尤为明显。
虽然货运量持续上升，但根据FourKites的数据，从墨西哥出口的货物发货延迟同比下降了25%，这似乎是反常的，因为更多的产品似乎应该暗示更多的拥堵。而克普克解释说，这得益于港口和边境有更好的规划，有更多的运输和物流投资。
“我们通常看到的是，当货运量下降时，等待时间、滞留成本和停留时间也会同步下降”，克普克说，“不过，这与货运量的排序有关联。如果运输量总体下降10%，但突然地，都集中在一天，这仍然会在不同的港口和边境地区，以及不同的物理地点制造一个瓶颈。根据我们看到的情况，等待是有意义的，而且市场确实需要恢复。”
贸易方式的转变让墨西哥收获满满。美国智库布鲁金斯学会（Brookings Institution）的一份报告预测，由于新的制造业投资和搬迁，600亿～1500亿美元将流入墨西哥。
这种趋势在食品和饮料中最突出，墨西哥长期以来一直向北运输易腐产品，例如酸橙、鳄梨和西红柿。事实上，几家原始设备制造商已经将零部件运往边境以南，在墨西哥生产汽车，然后将成品通过铁路运回美国。
旧金山房地产投资信托基金Prologis最近的一份报告指出，从2019年到2022年，墨西哥六个主要市场的净吸纳量（Net Absorption Volume，已被租用的房地产空间减去空置的空间）翻了一番。这些地区的空置率在大流行前几年平均为6%，到2023年第一季度下降到仅为1.1%。同时，仍在施工的场地中，60%已经预租，而2019年仅为36%。
墨西哥的收获显示出中国的损失。FourKites平台所追踪的从中国到美国的货运量同比下降了44%。据报导，就连中国的申银万国证券股份有限公司也在寻求于墨西哥建厂。
2022年11月，墨西哥经济部长办公室确定了400多家公司计划将生产线从亚洲迁往墨西哥。两个月后，美国、墨西哥和加拿大确立了在北美生产目前从亚洲进口的25%的商品的目标。
“把供应商的重点从中国转移出去是深思熟虑的，我们看到很多公司仍然依靠从海外进口产品，但是在中国以外的地方，如东南亚”，克普克说，“对于特定的产品，无论考虑到劳动力、研发、运输、产品供应，他们都在计划转移到墨西哥，当然也包括其它拉美国家。”
克普克说，墨西哥目前近岸外包面临的主要挑战是没有足够的容量来吸收中国包揽的所有业务。
（记者李昭希综合报导/责任编辑：林清）
