【新唐人北京时间2023年10月15日讯】台湾第一艘国造潜艇在9月28日高雄厂区举行下水典礼，正式命名为海鲲号。之所以取名为海鲲号，是因为台湾四面环海，位于太平洋之上，有鲲岛的称呼，而鲲来源于庄子《逍遥游》，有巨大隐匿不易察觉之意，所以以海鲲命名。作为台湾的第一艘国造潜艇，很多朋友会关心技术水平如何，到底有什么样的战斗力呢？
东西方专家评说海鲲号船体
这次下水典礼，很多关键部位都被遮挡，使得外界分析起来存在一定困难，潜艇作为各个国家的核心机密，这么做也是理所应当的，不过我们还是能够从现有的资料中做出足够的推断。
过去一段时间以来，一直有这样的传言，台湾的海鲲号潜艇来自于日本的技术设计。从船体设计的角度，目前台湾的海鲲号很有可能来自于荷兰的剑龙级，在80年代，台湾从荷兰购买了两艘剑龙级潜艇，命名为海龙号和海虎号，服役至今。该级潜艇技术，其实是荷兰的剑龙级潜艇，加上部分海象级潜艇的技术。在80年代是比较先进的常规动力潜艇。
在购买剑龙级潜艇时，台湾也一并获得了剑龙级的设计蓝图，但是并没有详细的施工图，这也成为台湾唯一具有的大型潜艇的设计资料。台湾此前并无建造潜艇的经验，以剑龙级为蓝本进行设计也无可厚非。
持有这样观点的有梅复兴先生和西方著名的潜艇专家萨顿。梅复兴先生在端传媒上发表的文章指出，在潜艇的压力壳外面还有一层外壳，因为外壳的遮掩难以看出模仿对象，但有一个特征清晰可见，那就是舰体中间有一个排水缝孔，这个缝孔的位置和外形与台湾引进的剑龙级完全一样。
而西方的潜艇专家萨顿则在自己的节目中表示，海鲲号的船体是明显的混合壳体结构，也就是说，在潜艇的中端，它只有一层壳体，也就是压力壳，而在潜艇的前端和后端分别有两层壳体，最外层的壳体不承受压力，又称为软壳。软壳在潜艇中端消失，所以它又叫做混合壳体结构。萨顿的分析指出，台湾的海鲲的单双混合壳体结构基本和剑龙级潜艇一致。
除此之外，前美国海军潜艇声呐士亚伦在YouTube上发表视频，分析海鲲潜艇，他认为单双壳的混合设计最早来源于美国白鱼级，之后延伸到荷兰的剑鱼级，然后再到台湾的潜艇。整个潜艇采用的是欧洲的系统，美国的战斗装备，由台湾制造。
也就是在中西方三位专家眼里，海鲲级潜艇的船体设计，基本延续自荷兰的剑鱼级和剑龙级潜艇。而荷兰的剑鱼级潜艇，其技术源自于美国的白鱼级，是当时美国直接向荷兰提供的设计图纸。
和水面军舰相比，潜艇的船体设计更为复杂，因为涉及到潜艇上浮和下潜时的重量配平，这些都需要丰富的经验以及模拟，如果自己从头开发，不仅会遇到不少的问题，而且设计周期和成本都会不可控制。
台湾为了降低技术开发风险，缩短开发周期，决定以剑龙级的船体设计为基础，开发自己的海鲲级，是一条最快捷也最稳妥的技术路线。
海鲲采用7叶螺旋桨和X型尾舵
海鲲的一个显着特征，是采用了7叶螺旋桨和X型尾舵。7叶螺旋桨能够大大降低噪音，因为本身7个叶片，它是非对称设计，不容易发生共振，而且能够减少空炮的产生，7叶螺旋桨是目前常规潜艇中最常见的推进器。
X型尾舵的特点就是四个舵面都可以独立控制，水平机动或者垂直机动的时候，每个舵面都能发挥作用，使潜艇的水下操控性能更好，就算一个舵面损伤了，其它三个舵面也可以控制进行补偿。
而且X舵向下伸展的长度比十字舵小，在浅水活动更不容易碰到海底突出物。缺点是对操控系统的设计水平要求更高。
海鲲舰的X型尾舵旁，新增了2片水平安定翼。这两片水平安定翼与尾部的X型尾舵就呈现“米”字结构，它的作用主要是能增加潜舰横轴稳定度。以色列海豚级潜舰亦有类似配置，可藉由水平安定翼强化攻角或降角，有利加快紧急上浮或下潜时的速度。
除此之外，在海鲲级左右，总共有12个鱼雷诱饵，要比普通的柴电潜艇要多。
海鲲最大亮点是声呐系统
海鲲潜艇最大的亮点就是声呐系统。根据目前公布的照片，在潜艇舰首的上方有拦截声呐，拦截声呐一般使用高频，探测距离较近，主要是用于精密定位潜艇前部的障碍物和水下地形的。比如前方是否存在其它潜艇，是否存在海山等，就是靠这个拦截声呐进行探测的。
拦截声呐因为使用的频率较高，声波在水中衰减就会很快，无法探测远方距离，所以在舰首下部，还有一套主动数字声呐。主动声呐一般要和被动声呐搭配使用，主动声呐发出声波，遇到目标被反射回来，由被动声呐进行接收。这个原理和雷达探测飞机是一样的，通过这样的方式就可以探测水中的目标。
而海鲲的第三套声呐系统就是舰舷的被动声呐阵列。被动声呐，一般采用低频接收水声信号，能够在较远的距离侦测水中目标，但因为频率较低，所以解析度很差，一般来说，这个阵列长度是越长越好。根据梅复兴先生的分析，海鲲号的舰舷被动声呐长度应该在40米左右，要比以色列海豚级潜艇上的阵列声呐长三分之二，其性能要比以色列海豚级更加优越。
潜艇的被动阵列声呐还可以单独使用，这个时候潜艇完全属于倾听者的位置，不发出任何信号，安静地听大洋中的任何杂讯，通过杂讯的声纹来分析对方的潜艇和军舰。
可以说声呐就是潜艇眼睛，其重要性不言而喻。而台湾的声呐系统并不是国产的，而是引自美国，最早传出台湾有可能引进法国和西班牙联合生产的S80潜艇的声呐系统，但在2020年12月份台湾从美国取得了国防输出许可证，一并引进数字声呐系统和战斗整合系统。
海鲲号美中不足是消音瓦
海鲲号的船体直径8米，略大于目前的剑龙级潜艇，采用的是HSL-180高强度耐压钢，安全潜深要比之前引进的剑龙级潜艇多出50米以上。而在武器系统方面，海鲲号潜艇将配备六具533毫米鱼雷发射管，可以发射美国的MK-48鱼雷，或者是潜射的鱼叉反舰导弹。从对於潜艇最重要的两大系统，声学系统和武器系统上来说，海鲲号都已经接近了目前西方柴电潜艇的主流水平。
这次海鲲下水引起最大的争议地方就在于帆罩上的外壳突起明显，严重不平整。台船表示，这是一种瘦马现象，在焊接军舰内部支撑时，船体表面会出现凹凸的变形，看上去就像一匹老马一样。而另外一种解释则是，这是因为没有安装桅杆以及光学设备的缘故。
海鲲号潜艇是典型的柴电潜艇，使用的是柴油发动机和铅蓄电池，从动力组成上来说，和目前服役的海龙号和海虎号是一样的，并没有安装AIP绝气推进系统，而在海鲲的后续潜艇上计划安装锂电池，替代铅蓄电池。这样的设计思路和日本的大鲸级潜艇一致。台湾为什么没有安装AIP系统，锂电池到底有哪些好处呢？我们之后会单独做一期节目介绍给大家。
到目前为止，唯一美中不足的地方，看不出来海鲲级潜艇会不会安装消音瓦。消音瓦是现代潜艇关键的静音措施之一，以美国的单层消音瓦为例，可以将噪音降低25分贝，双层消音瓦可以将杂讯降低40分贝，可以大大增加潜艇的隐蔽性。
现在世界上先进的潜艇，无论是英国的机敏级，还是日本的苍龙、大鲸，包括美国的潜艇，都会安装大量的消音瓦。我们有的时候看到美国潜艇在执行完任务返回时，潜艇壳体上坑坑洼洼的，其实是消音瓦脱落了。在执行任务中消音瓦脱落，其实是一件正常的事情，把它修补回来就可以了。
目前，台湾并没有成熟的消音瓦技术，如果海鲲要安装消音瓦的话，恐怕还需要从美国等盟国引进，至于最后是否能够取得消音瓦技术，我们还需要拭目以待。
海鲲号将是台湾国防中坚力量
综合来说，台湾的首艘国产潜艇海鲲号达到了相当不错的技术水平，船体设计来源于从荷兰引进的剑龙级潜艇；X型尾舵、水平稳定舵则借鉴了以色列的海豚级潜艇；安装了至少三套声呐系统，这些声呐系统从美国引进，具有先进的技术水平，战斗系统和武器系统也全部从美国引进，包括MK 46鱼雷和鱼叉反舰导弹，武器系统和声学系统都达到了西方主流潜艇的技术水平。
当然，美中不足的地方也存在，一个就是目前还没有安装消音瓦，另外一个就是动力系统上，第一艘采用的是传统的铅蓄电池，没有安装绝气推进系统，水下续航能力存在不小的限制。而在后续潜艇上计划安装锂电池，将大大提高海鲲级潜艇的水下续航时间。
台湾作为第一次建造潜艇的国家，能在不到两年的时间内完成潜艇下水，这样的进度足够让人满意。特别是联想到台湾建造潜艇之路的坎坷，当年从荷兰引进潜艇，原本订购六艘潜艇，因为中共的施压，建造两艘就停止了，最后甚至连鱼雷都不卖给台湾，台湾不得不从印尼搞到了一批鱼雷供自己使用。
然而几十年过去了，国际形势出现了巨大的变化，英国、韩国、美国、日本等国家都参与了援助台湾潜艇建造的过程。在多个国家的技术援助之下，台湾潜艇的性能也达到了相当不错的水准。
海鲲号潜艇在下水之后，还需要经历一系列的舾装和各种测试，才能售后交付海军使用，从时间线上来说，这个过程短则一至两年，长则三至四年。也不奇怪，一般来说，东亚国家的时间更快，日本的苍龙和大鲸只需要一年多时间，韩国的214潜艇只需要一年半的时间。从时间轴上来说，海鲲号潜艇，2025年加入海军是比较现实的预期。
在未来的两年，海鲲号潜艇的建造还会遇到各种各样的困难和挑战，台湾能够在如此短的时间，从无到有，建造好海鲲号潜艇已经是一个不小的成就，我十分确信，这艘潜艇以及后续的总共8艘潜艇，将成为台湾国防的中坚力量。
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（责任编辑：李红）
