【新唐人北京时间2025年02月20日讯】美国交通部长达菲（Sean Duffy）周三（2月19日）致函纽约州长霍楚（Kathy Hochul），宣布联邦政府将撤销对纽约市堵车费计划的核准，此举将使该项备受争议的收费政策面临终止。消息一出后，引发广泛关注，预料将导致一场法律战攻防。
交通部的决定与理由
交通部长致函纽约州长的信，最早由《纽约邮报》披露。
交通部长达菲在信中表示，纽约市的堵车费计划对于每日通勤的劳工阶层和小企业造成沉重负担，特别是那些来自新泽西州与康乃狄克州的驾车通勤者。他指出，通勤族早已通过纳税为道路建设提供资金，如今却再被强制支付费用，且无免费替代路线，形同剥削一般民众以补贴公共交通系统，而非改善公路设施。
达菲强调，堵车费违背了联邦公路援助计划的宗旨。根据该计划规定，除非国会特别许可，否则不得对使用联邦资金建设的道路收费。
川普宣布“堵车费已死” 霍楚强硬回应法庭见
总统川普近日曾与霍楚多次电话讨论此事，在交通部宣布撤销堵车费后，他随即于平台“真相社交”（Truth Social）上发文说：“堵车费已死！曼哈顿，乃至整个纽约，得救了！国王万岁！”
对此，霍楚州长强硬回击：“我们是法治国家，不是由国王统治。”她随后发表正式声明，强调大众运输是纽约市经济的命脉，自该计划上路以来，交通改善明显，市区商业活动也更加活络。
霍楚在声明中表示：“自这项全美首创的计划上路后，交通拥堵大幅减少，通勤时间缩短，百老汇演出场场爆满，当地商家客流攀升；学童搭校车准时到校，计程车业务量成长10%。大众运输乘客增加，驾驶体验也改善，民意支持正在稳步上升……MTA（纽约大都会运输署）已向纽约南区联邦法院提告，捍卫这项攸关未来发展的政策。我们法庭见！”
财务影响与法律挑战
MTA原计划利用堵车费计划产生的超过150亿美元资金，用于改善纽约市的交通基础设施，包括升级地铁和公共运输系统设施。然而，达菲表示，MTA对这笔收入的依赖“是不合理的”，因为联邦政府当初仅批准该计划作为试点，而非长期财政来源。
交通部宣布将撤销2023年11月21日根据“价值定价试点计划”所签署的核准协议，并将与地方相关单位协调有序终止该项目。目前尚不清楚堵车费计划将于何时正式停止。
交通部此决定预料将引发法律战，因为该收费计划基于2019年纽约州通过的法律，并已获得联邦公路管理局（FHWA）批准。若川普政府的决定在法院中成立，将导致MTA失去一项重要的财务来源，进一步加剧其财政困境。
MTA提告抗争 盼保住政策
对于交通部突然撤销堵车费计划，MTA主席利伯（Janno Lieber）发出声明表示，MTA已紧急于周三向联邦法院提交诉讼文件，试图确保堵车费计划得以持续执行。
他强调：“这项备受好评的计划已显着减少交通拥堵，提升车速，使巴士和救护车等紧急车辆行驶更顺畅。我们将竭力捍卫这些成果，不容无端剥夺这项惠及数百万公共交通乘客、行人及驾驶者的政策。”
利伯还质疑联邦交通部为何在历经四年、长达4000页的环境影响评估审查后，且于三个月前才批准计划，现在却突然“完全推翻”先前决定。
支持方与反对方立场分歧
民主党籍的纽约州长霍楚曾因堵车费的费用过高而推迟实施该政策，在去年11月大选结束时将基本收费定为9美元。她此前曾表示，该计划运行良好，并达到了减少交通拥堵的目标。
然而，反对者则将堵车费视为对驾驶者的不公平税收。川普曾批评该计划对曼哈顿经济不利，新泽西州民主党州长墨菲（Phil Murphy）也曾表达反对立场，敦促川普政府介入。
民主党第65D区领袖于金山向本报表示，不增加人民的负担是政府的义务，堵车费是变相加税，而且针对特定的地区及特定的人口，不平等也不公正，也是一种歧视。
于金山说，州长也曾经宣称此时此刻，不适宜增加人民负担，但迫于左派州议会及压力团体的胁迫，被迫改变立埸。如果联邦取消堵车费，希望州长不要进行法律对抗，以免劳民伤财。
此外，正在考虑挑战霍楚的州长宝座的共和党国会众议员劳勒（Mike Lawler）抨击该政策为“政府敛财手段”。
（转自大纪元/责任编辑：林清）
