【新唐人北京时间2025年05月31日讯】2021年，在位于弗吉尼亚州的罗纳德‧里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport）附近飞行的一名飞行员报告称，他看到一个“未知现象”（unknown phenomenon）在繁忙的机场上空数百英尺处闪烁移动，就像在环形轨道上疾驰，随后从清晨的天空中消失。
而在当年早些时候，有飞行员报告称，一个“长圆柱形物体”（long cylindrical object）从他们的飞机上方掠过。
这与五角大楼在2024年向国会报告的不明空中现象（unidentified anomalous phenomena，简称UAP，也译为不明异常现象）中的描述极为相似。当时政府承包商看到一个“与商用飞机大小差不多的大型金属圆柱体”漂浮在半空中，然后突然消失。
这些飞行员报告来自位于华盛顿特区的国家档案馆（National Archives）的一个集中式数字中心，其中包含数千份关于“不明飞行物”（unidentified flying object，简称UFO）——五角大楼现在称之为“不明异常现象”（unidentified anomalous phenomena，简称UAP）——的政府记录，国家档案馆在今年4月份将这些报告向公众公布。
政府所进行的调查中收集了大量有关不明飞行物的照片、文件和视频，其中有一批来自美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）的记录。这批资料当中包含了飞行员从2007年到2024年提交的不明异常现象报告。
《大纪元时报》查阅了数百份这些报告，并与航空专家进行了讨论。对于这些报告的真实性众说纷纭，有些人支持飞行员的证词，有些人则持怀疑态度。本文讲系统阐释这份报告，以飨广大读者朋友。
已解释和仍未解释的UFO报告
与任何潜在不明现象的报告一样，飞行员在2007年至2024年期间向联邦航空管理局提交的许多目击报告中，除了报告目击似乎无法用常规解释的灯光或物体之外，也有对卫星、气球、太空碎片和其它飞行器的误认。
在2009年的一次目击事件中，一名飞行员称看到一个“类似于一个非常大的风筝”的物体。
2022年9月，一名飞行员在堪萨斯州利伯拉（Liberal）附近上空飞行时，描述有“一大片闪烁的白光”从他的飞机下方飞过。
美国军方对1947年著名的罗斯威尔事件（Roswell event）最终解释为，军方回收的碎片来自于气象气球。与罗斯威尔事件类似，美国联邦航空管理局的许多报告都被确定为是气球，其中包括2021年的一份报告，管理局称这是一个“银色气球，在大约11,000英尺的高度向上飞行”。
在2023年2月3日，发生了一例多人目击大型气球的事件，共收到十多份独立报告。值得注意的是，目击事件发生在美国空军击落一个中共间谍气球的前一天，而在此前一周，该气球曾出现在美国领空。
目前还不清楚这些报告是否关于同一个气球，截至发稿时，美国联邦航空管理局尚未回应本报记者的置评请求。
在飞行员提交给联邦航空管理局的其它UAP报告中，有一些是由于太空碎片、火箭或可能是其它飞机造成的，而另一些则可能是卫星或可能是“星链”（Starlink）卫星目击事件。
然而，还有一些目击事件在报告里面并不容易解释。在国家档案馆2007年的一份早期报告中，至少有12架飞机报告了在科罗拉多州海登（Hayden）附近上空看到UAP，该UAP显然在“跟踪”它们。难以解释的是，美国联邦航空管理局没有看到该物体的雷达回波。
许多飞行员报告称，他们看到的光会在盘旋之前不规则地移动或迅速改变高度。在另一份报告中，一名飞行员在华盛顿特区罗纳德‧里根国家机场附近上空看到一个UAP“以环形航线闪烁”，几分钟之后消失。
另一名飞行员报告称，在超过15分钟的时间里，他看到一个红、白、绿灯交替闪烁的不明飞行物，移动方式与他的飞机的速度、方向和高度都一样，足足有15分钟之久。另一架飞机证实看到这个物体，而北美空天防御司令部（North American Aerospace Defense Command，简称NAADC）则表示，“在该区域没有观察到”如其它飞机或军用飞机之类的“任何东西”。
2024年11月，五角大楼告诉国会，当地时间上午9点左右，两辆属于政府承包商的汽车在离开美国政府设施时，车上的人看到了一个“大型金属圆柱体，大小与商用飞机相当”。
该物体静止不动，“背后或周围有非常明亮的白光”。
大约15到20秒后，该物体突然消失。五角大楼称，由于该物体体积较大，而且瞬间消失得无影无踪，因此这次目击事件被视为无法解释或“异常”现象。
2018年，根据美国联邦航空管理局的UAP报告，多名目击者在印第安纳州哥伦比亚市（Columbia City）的哥伦比亚市医院上空看到了一个带有“红色和绿色闪烁灯光”的圆形物体。
2024年，五角大楼就UAP事件向国会作证时，国防部“全域异常现象解析办公室”（All-domain Anomaly Resolution Office，AARO）新任主任乔恩‧科斯洛斯基（Jon T. Kosloski）提到了第二起无法解释的目击事件。
一名执法人员看到，在距离他所在位置几英里的地方有一个巨大的球体漂浮在离地面几百英尺的天空中。科斯洛斯基说，当这名警官前往离该球体更近的光照充足的位置时，他观察到这个球体是一个“比黑色更黑”的物体，宽约四到六英尺。
科斯洛斯基说，当警官距离黑色物体大约130到200英尺时，它大约倾斜了45度，然后以垂直的角度一飞冲天，飞行速度比警官之前看到的任何无人机的速度都要快很多倍。
“它没有发出任何一点声响。”他说道，“就在它穿过警官在挡风玻璃看到的视野离开时，它发出了非常明亮的红色和蓝色灯光，照亮了他的车内，就像有人在车外燃放了烟花一样明亮。”
科斯洛斯基说，由于该物体体积庞大、加速速度极快，而且在消失之后其下方的地面没有受到任何影响，因此这起目击案件仍然是未解之谜。
不明异常现象报告的意义
早在美国联邦航空管理局开始将飞行员报告看到的不明飞行物编入数据库之前，有关不明飞行物来源的猜测就一直存在。
一位要求匿名的就职于美国商业航空公司的资深飞行员告诉《大纪元时报》，他怀疑其中一些不明飞行物是否属于美国的先进军事项目。然而，如果没有得到授权“知晓”机密计划，就没有办法确定这一推测。
前海军飞行员瑞安‧格雷夫斯（Ryan Graves）于2023年7月向国会讲述了他在弗吉尼亚海滩（Virginia Beach）海岸经历的两起事件。
格雷夫斯在2013年和2014年两次看到的UAP都没有明显的升力或推进装置，也没有控制面板，样子也不像我们熟知的飞机那样，有机翼、襟翼或发动机。
与联邦航空管理局的其它UAP报告类似，格雷夫斯说其中一些物体以环形航线飞行。
十多年前，格雷夫斯多次在雷达屏幕上看到这些物体做出突如其来的令人无法解释的机动动作，之后他成立了民间组织“美国安全航空航天协会”（Americans for Safe Aerospace），为亲历过UAP的飞行员提供支持、研究和公共教育等服务。
“‘五角大楼’对（UAP）一词的具体定义是……表现出超越目前最高技术水平的能力。这就是我的数据能够提供有力支持的原因。”格雷夫斯在提到他从飞行员那里收集到的大量报告时说道。
不过，对于某些理论认为，他的经历是美国军队在自己的士兵身上进行试验所致，他并不认同。他指出，根据创建当前保密系统的行政命令的指引，这样做是非法的。
“不让我们（士兵）知情并让我们接触这项技术，这样做是非法的。”格雷夫斯对《大纪元时报》说道，“这就像他们递给我一份我未被授权查看的最高机密文件一样。因为我没有可以‘知晓’这个计划的资格。他们有责任避免这样的事情发生。”
那么，商业航空专家对飞行员报告UAP有什么看法呢？
理查德‧利维（Richard Levy）曾在美国航空公司（American Airlines，简称美航）担任飞行员数十年，并担任航空安全顾问。
“如果他们用自己的感官和判断力证明他们看到了一些他们无法解释的东西，例如一些飞行器，一些他们无法解释的光，或者（在雷达上）没有任何交通影像可以解释的现象，我支持他们进行报告。”利维对《大纪元时报》说道。
“他们看到了什么，那是另外一个问题。但我支持他们所说的话。”
然而，一些业内人士对UAP飞行员报告的真实性持怀疑态度。
谢姆‧马尔奎斯特（Shem Malmquist）在航空领域工作了近40年，曾担任商业飞行员、教授和安全顾问等，他告诉《大纪元时报》，他认为大多数报导都是对太空碎片或卫星等常见现象的误认，或者仅仅是光学幻觉。
“这些都是很酷的视觉错觉。问题是，我们的大脑并没有进化到那种环境。”他说道，“你的感知、空间、距离、高度、海拔——这一切都超出了你大脑处理信息的方式。”
他说，航空公司和军队的飞行员都“没有接受过视觉感知或观察不同事物的训练”，他们接受的只是针对非常具体的任务的训练。
“他们会看一些东西，他们认为自己知道他们在说什么。他们认为自己了解，但这……是他们专业领域之外的东西。”
俄亥俄州立大学（Ohio State University）航空教授、美国宇航局（NASA）艾姆斯研究中心（Ames Research Center）前合同高级研究工程师肖恩‧普鲁奇尼基（Shawn Pruchnicki）也认为，飞行员没有接受过识别天空中无法解释现象的直接训练。
“在这些培训步骤中，没有任何一个步骤提供了任何类型的培训或讨论……没有任何步骤是关于培训飞行员这样做：尝试将一个事物与另一个事物区分开来，尝试将物理的、视觉的幻觉与潜在的实际目标或者类似的任何东西区分开来。”普鲁奇尼基告诉《大纪元时报》。
他查看了几十份飞行员UAP报告，发现有些现象确实不同寻常。他说，像他这样的飞行员对飞机性能非常熟悉。
“因此，球体的颜色和诸如此类的问题并不总是最重要的，简单来说，这些明显的飞行器的移动方式才是引起我们兴趣的地方。”他说道。
他说，飞行员对高空空气动力学也有一定的了解。
“我们明白，从空气动力学的角度来看，从人类性能的标准来看，突然之间就能突然转向，可以说是直线上升并消失，这是极不寻常的，也是非常非常不可能的。”普鲁奇尼基说道。
他说，在一些报告里面雷达影像已经证实，物体在几秒钟内就能飞越不可思议的距离，速度最高可达30马赫（Mach）。
“这太不可思议了。没有人拥有这样的技术。”他说道，“我们仍在努力开发能维持5或6马赫左右速度的飞行器。”
普鲁奇尼基说，虽然雷达有可能被误导，以为这些物体正在以这样的速度飞行，但仍需要对飞行员的UAP报告进行分析。
“归根结底，最起码我们要弄清楚，这个威胁会对飞行安全造成什么影响？”他说道。
原文：What Newly Released UFO Reports by Civilian Pilots Reveal刊登于英文《大纪元时报》。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
