百年双层电车成经典 香港打响保卫战

【新唐人2015年08月24日讯】(新唐人记者任浩综合报导)香港一名城市规划师指责奔驰百年的电车堵塞了交通,呼吁取消,引发社会的强烈反响,一股保卫电车的舆论大波正在香港上演。

摩天大楼林立的香港,行人如织,是世界上最繁忙的大都市之一,在这个快节奏的城市最中心,有着百余年历史的双层电车,当当作响,沿着蜿蜒的铁轨徐徐而行,成为香港独特的都市风景。

BBC8月23日报导,近日,在香港政府规划署工作30余年的退休城市规划师薛国强强烈宣导,拆除最繁华的中环德辅道中到金钟道的一段电车线路。他把电车比喻成人力车,指称电车道占据道路的30%,“走得慢,占用路面多,效率不高”,是堵塞交通的元凶,应该拆除。薛国强承认自己没有任何数据支持,无法说明电车对交通的影响程度。

薛国强的建议,一石激起千层浪,引发政府与民间的强烈反弹,民间有人发起拍照声援电车行动,有团体向城规会提交反对薛国强意见,更有团体建议将德辅道中改成“行人及电车专用区”,政府也鲜有的表示要保留这一便民的交通工具。反对的声浪意见包罗万象,整理大致如下:

- 占道30%的说法。香港电车并没有专用道,大多情况下,其它车辆与电车共享道路,所以“如果你说拿走电车路的三成空间,就代表多了空间给其他车辆,这个说法不成立。”香港民间智库思汇政策研究所研究总监吴家颖说,即使城市中开通新道路,开始车速会改善,但很快会吸引众多车流,导致堵塞更严重。

- 电车走得慢。香港电车公司表示,电车的时速可达45公里每小时。各方认为并非电车走得慢,而是道路不畅通,导致电车无法走得快。

- 钢铁西港岛线可以取代电车的说法,遭到驳斥。电车收费低,且站间距平均只有250米,是低收入人士、老人、邮递员,甚至上班族喜欢乘坐的点到点理想交通工具。

- 电车载客量自1980年代的每天50万人,递减到现在的每天20万人,香港电车迷会会长李俊龙认为,电车沿线小巴等各种交通工具的竞争,让传统的电车处于劣势,他认为电车应该现代化,提升服务等竞争力,例如增设空调等,以吸引更多客流。

- “香港越来越缺乏真正属于自家文化的东西。”在全球正在推行零排放、低碳环保的电车的大环境下,李俊龙等认为,应该让香港电车老树发新芽,不仅作为历史的积淀,更成为时尚生活中不可或缺的交通工具。

香港电车公司成立于1904年,路轨沿香港岛北岸修建,在过去的百余年风雨中,见证着香港的跌宕起伏,也成为香港电影中不可或缺的背景。

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