【新唐人2015年08月24日讯】（新唐人记者任浩综合报导）香港一名城市规划师指责奔驰百年的电车堵塞了交通，呼吁取消，引发社会的强烈反响，一股保卫电车的舆论大波正在香港上演。
摩天大楼林立的香港，行人如织，是世界上最繁忙的大都市之一，在这个快节奏的城市最中心，有着百余年历史的双层电车，当当作响，沿着蜿蜒的铁轨徐徐而行，成为香港独特的都市风景。
BBC8月23日报导，近日，在香港政府规划署工作30余年的退休城市规划师薛国强强烈宣导，拆除最繁华的中环德辅道中到金钟道的一段电车线路。他把电车比喻成人力车，指称电车道占据道路的30%，“走得慢，占用路面多，效率不高”，是堵塞交通的元凶，应该拆除。薛国强承认自己没有任何数据支持，无法说明电车对交通的影响程度。
薛国强的建议，一石激起千层浪，引发政府与民间的强烈反弹，民间有人发起拍照声援电车行动，有团体向城规会提交反对薛国强意见，更有团体建议将德辅道中改成“行人及电车专用区”，政府也鲜有的表示要保留这一便民的交通工具。反对的声浪意见包罗万象，整理大致如下：
－ 占道30%的说法。香港电车并没有专用道，大多情况下，其它车辆与电车共享道路，所以“如果你说拿走电车路的三成空间，就代表多了空间给其他车辆，这个说法不成立。”香港民间智库思汇政策研究所研究总监吴家颖说，即使城市中开通新道路，开始车速会改善，但很快会吸引众多车流，导致堵塞更严重。
－ 电车走得慢。香港电车公司表示，电车的时速可达45公里每小时。各方认为并非电车走得慢，而是道路不畅通，导致电车无法走得快。
－ 钢铁西港岛线可以取代电车的说法，遭到驳斥。电车收费低，且站间距平均只有250米，是低收入人士、老人、邮递员，甚至上班族喜欢乘坐的点到点理想交通工具。
－ 电车载客量自1980年代的每天50万人，递减到现在的每天20万人，香港电车迷会会长李俊龙认为，电车沿线小巴等各种交通工具的竞争，让传统的电车处于劣势，他认为电车应该现代化，提升服务等竞争力，例如增设空调等，以吸引更多客流。
－ “香港越来越缺乏真正属于自家文化的东西。”在全球正在推行零排放、低碳环保的电车的大环境下，李俊龙等认为，应该让香港电车老树发新芽，不仅作为历史的积淀，更成为时尚生活中不可或缺的交通工具。
香港电车公司成立于1904年，路轨沿香港岛北岸修建，在过去的百余年风雨中，见证着香港的跌宕起伏，也成为香港电影中不可或缺的背景。
