【新唐人2016年06月23日讯】（记者张宁综合报导）加拿大新叶航空公司（NewLeaf Airline）7月25日将正式运行。届时会在加拿大12座城市推出单程最低79元（含税）的航空服务。
十二座城市包括：
哈利法克斯 Halifax
蒙克顿 Moncton, N.B.
哈密尔顿 Hamilton.
温尼伯 Winnipeg.
里贾纳 Regina.
萨斯卡通 Saskatoon.
埃德蒙顿 Edmonton.
基洛纳 Kelowna, B.C.
坎卢普斯 Kamloops, B.C.
圣约翰堡 Fort St. John, B.C.
阿伯茨福德 Abbotsford, B.C.
维多利亚 Victoria.
The new route map is out and visible for future flights to come. #GoNewLeaf pic.twitter.com/LQcGxLgPpj
— NewLeaf Travel (@newleaftravel) June 23, 2016
新叶航空公司主席Jim Young表示，加拿大国内航班机票价格将从＄79元起价，最高价格为＄249 。
Our CEO Jim Young now live making an announcement of our return!!! #GoNewLeaf pic.twitter.com/rD5mPRSkyu
— NewLeaf Travel (@newleaftravel) June 23, 2016
不过乘客仍需为某些额外的服务付费，如选择座位、托运行李、优先登机和购买零食等。
新叶航空2016年1月份就曾营业售票，然而一周后，就由于需要申请航空公司运营牌照问题，无奈停售2月份生效的机票，并向顾客退款。
随后，总部设立在温尼伯的新叶航空发表声明表示，无须申请航空公司的运营拍照，因为其严格上说不是“航空公司”，而是与弗莱尔航空（Flair Airlines）合作，购入弗莱尔航空公司的机位后，转售给乘客。弗莱尔航空总部则设立在卑诗省的基洛纳，它在加拿大、美国和全球范围内经营航空客运和货运服务。
坐飞机“白菜价” 新叶航空或面临挑战
今年年初，曼尼托巴省Asper商学院教授Barry Prentice对CBC表示，加拿大不少航空公司走过“廉价之路”，不过都以失败收场。
◇加拿大3000航空公司
在多伦多创建的加拿大3000航空公司，1988年首飞。很快走出包机服务，把业务拓展至提供定期航班服务。2001年收购了加捷（CanJet）和皇家航空（Royal Aviation），成为加拿大第二大航空公司。但航空旅行需求随经济一起下滑，9∙11之后更不景气。
身负4,000多万元的债务，每天损失700,000元，加拿大3000最终扛不住，2001年11月停飞了40多架飞机，申请破产保护。
◇捷高航空
捷高（Jetsgo）作为一家廉价航空公司，在2005年3月突然停止营运。当时正值春假开始、一年中最繁忙的旅游时节之际，预计有17,000乘客被迫滞留。
吸纳了加拿大3000的残部，这家总部位于蒙特利尔的航空公司在2002年6月创建，在2005年2月结业前的八个月内亏损高达5,500万元。尽管拥有国内市场10%的份额，捷高最终抵不住对手——卡尔加里西捷航空的低价竞争。
◇加捷航空
成立于1999年的加捷航空，在2001年被加拿大3000收购，加拿大3000出局后，该公司2002年东山再起。这家总部位于哈利法克斯的航空公司，在大西洋市场，受到竞争对手加拿大航空和西捷航空的挤兑。进行了几轮裁员，去年早些时候停飞了欧洲航线，最终在2015年9月无限期暂停飞行业务。
鼎盛时期，加捷经营有10架飞机，而到暂停业务时，只有一架波音737供包机服务。
专家分析，由于加拿大人口分布松散，不同于美国和欧洲。对欧、美来说，短途航线意味着廉价和更多的乘客。多年来，价格竞争、燃油成本，还有9∙11恐袭事件，已使得加国航空业备受挑战。
责任编辑：唐昀
