【新唐人北京时间2021年02月05日讯】自1月29日起，上海机场连续两日跌停，2月3日才打开跌停，当日收盘则暴跌7.33%。
2021年2月3日，上海机场开盘股价继续下挫，一度触及跌停板，截至收盘其股价报跌7.33%，股价跌至59.30元/股。
此前两天（2月1日、2月2日），上海机场连续遭遇一字跌停板。2月1日-2月2日的龙虎榜显示，2家机构席位买入约8500万元，另有1家机构席位疯狂卖出1.75亿元。
按照2月3日收盘59.30元/股的股价估算，上海机场近三天市值已蒸发约380亿元。
陆媒《界面新闻》2月3日引述市场观点报导认为，上海机场股价连续3日剧烈波动的主要原因，是其近日披露的2020年业绩预亏公告及新签订免税店项目经营权转让合同之补充协议。
1月30日，上海机场公告称，预计2020年归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将出现亏损，亏损额大概是12.9亿元至12.1亿元。
上海机场同时披露，因不可抗力事件及重大情势变更等因素影响，经双方协商一致，公司决定与日上免税行（上海）有限公司签署《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》（《补充协议》），报告期内相应非航空性收入较以往大幅下滑。2020年爆发的中共病毒疫情，应该属于这种“不可抗力”的范畴。
根据新的协议，若当月实际国际客流≤2019年月均实际国际客流×80%，上海机场免税收入将只与国际客流量挂钩，而非此前的与免税销售额挂钩，该计算方法维持5年不变。
这意味着，原协议下的收入下限变为新协议下的收入上限，上海机场由原本“上不封顶，下有保底”的旱涝保收状态，转变为了“上有封顶，下不保底”的合作弱势地位。
这份最新发布的《补充协议》自2020年3月1日起实施。根据该协议，上海机场确认2020年免税店业务收入11.56亿元，同比下降77.81%，较疫情前大幅下滑。
据陆媒报导，免税业务是上海机场的核心业务。日上上海2017-2019年向上海机场支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司2017-2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。
面对这一突发“黑天鹅”事件，券商纷纷下调上海机场评级及预期股价。
上海机场成立于1997年，原主要资产为上海虹桥机场。历经过2004年的资产置换后，上海浦东机场成为上市公司旗下核心资产。
20余年以来，浦东机场已经成为中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，另外两个分别是白云机场和首都机场。
2019年，浦东机场旅客吞吐量在中国排名第二，其中，出入境旅客吞吐量超过50%，国际和地区（港澳台）旅客量均保持第一。
（转自希望之声国际广播电台/责任编辑：叶萍）
