【新唐人北京时间2024年06月30日讯】中国汽车市场的价格战呈现愈演愈烈的趋势。继中国一汽丰田启动主力车型卡罗拉大降价后，广汽本田现在也跟进大降价，原价20万元（人民币，下同）的本田雅阁，最高优惠后不到15万元。这场价格战令汽车经销商与汽车制造公司关系恶化，焦虑情绪蔓延。
本周五（6月28日），广汽本田官方微博发布消息，以“628狂欢购车节”的名义，大幅降价促销。6月28日到6月30日期间，原指导价19.78 万元起的广汽本田雅阁，最高可直降5万元（含置换补贴），优惠后14.78万元起售。
2024年以来，中国以新能源汽车品牌比亚迪为首的车企们发起了新一轮价格战，降幅普遍达数万元，而这场价格战很快就从新能源汽车蔓延至燃油汽车行业，几乎不曾停歇。
前不久，比亚迪秦L和海豹06上市，起步价仅为9.98万元。随后，已有大幅降价的合资品牌车型纷纷跟进宣布再降价促销。其中，一汽丰田几乎是全线大降价，其卡罗拉降至7.98万元起，凯美瑞降至14.98万元起。
在这样的背景下，本田雅阁如今大幅降价也在许多人的意料之中。
陆媒《证券时报》报导说，价格战的背后是车企销量增速的“断崖式下跌”以及大规模裁员。今年5月，广汽本田共销售了31,931辆，与去年同期相比下滑了41.31%；而1-5月的销量同比下滑了24.30%。在行业竞争加剧、销量下滑、产能过剩等多重挑战下，广汽本田近期宣布将裁员1700人，占总员工数的14%。
曾经，日系车以“省油、耐用”而在中国市场上备受消费者青睐。巅峰时期，日系车在中国市场的份额甚至达到30%。但在中国电动车大潮席卷全国后，日系车的经济性优势被大幅削弱，市场份额持续下跌。
乘联会数据显示，在2020-2023年的四年间，日系车在华市场份额分别为24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。到2024年5月，日系品牌汽车在中国市场的零售份额已降至14.8%。
中国汽车市场上，以价格战为主要手段的市场竞争还在延续，行业内卷也在加剧。处于行业下游的汽车经销商则承受着汽车价格倒挂、品牌销量下滑、与汽车制造公司关系恶化的巨大压力，甚至面临“愈卖愈亏”的绝境，焦虑情绪持续蔓延。
一名河南汽车经销商受访时告诉陆媒澎湃新闻，他的公司从去年开始亏损，但仍不得不继续维持公司正常运转，因为只有完成销量任务才能拿到汽车制造公司的销售奖励，不然公司就会陷入亏损的恶性循环。
报导说，一些经销商被逼做出口生意，用低价把车卖给贸易商，贸易商透过自己的管道将车卖到中亚等地，以此来消化库存压力。
报导披露，在中国汽车市场愈演愈烈的价格战中，合资品牌经销商不仅要面对车价下跌，更经历销量锐减，导致经销商成交价格持续下滑、利润持续减少，同时库存却持续增加。即便是大经销商集团也正面临增收不增利的困境。
例如：中升集团去年的净利润同比减少20%以上，永达集团净利润则年减超过60%，美东汽车净利润更是年减超过70%。
报导表示，即使经销商想转换合作厂商，也往往要面临砸资源清理库存和重新整修的难题，不少经销商已无资金来支付这些转型成本，只能被动维持下去。
大陆全国工商联汽车经销商商会方面有关负责人对澎湃新闻表示，现有政策法规不足以对汽车经销商提供清晰有力的市场进出保护机制，在当前汽车销售模式下，汽车经销商无论是主动或被动选择终止合作、关闭或更换经营汽车品牌，在资产贬值、库存车辆及售后备件处理、客户权益、员工遣散等方面都面临一系列现实问题。
（记者黎明综合报导/责任编辑：李谦）
