【新唐人北京时间2025年05月29日讯】5月21日，金正恩视察朝鲜清津造船厂，在金正恩的亲自指挥，亲自部署之下，一艘全新建造的驱逐舰，下水时发生重大事故，下水时船体倾斜，船头还挂在岸上，船尾先下水了，结果整个船完全侧翻在码头上，出了一个大洋相。
根据最新的卫星图像显示啊，整个军舰侧躺在海面上，被蓝色帆布覆盖。平壤的官方媒体朝中社提供了事件发生的文字版本：（http://www.news.cn/world/20250522/0c180b2d94cd467a8bf371ff9f015df8/c.html ）由于指挥不利和操作疏忽，转向架无法保证平行移动，结果，船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，船舶失去平衡，船首部分无法从龙骨上分离。金正恩表示，这起事故“完全由做事不慎、不负责任和不科学的经验主义所造成”，损害了朝鲜的尊严与自尊心。
目前已经有三名船厂官员被捕，包括清清造船厂的总工程师，车间主任，以及副经理。金三胖一生气，后果很严重，这三人恐怕要吃不了兜着走了。
朝鲜这艘军舰下水方式叫做侧滑式下水，这种下水方式在小型军舰中比较普遍。美国建造的三四千吨级的滨海战斗舰下都是采用这种方式，我们来看美国密尔沃基号滨海战斗舰下水视频，他采用的就是和朝鲜军舰一样的侧滑式下水，整个船体的下方是由一些固定支架固定军舰的方位，防止它发生侧倾，而这些固定支架装载在滑轨之上，滑轨有一定角度，当稍微施加外力时，军舰就会因为重力，沿着滑轨向侧面滑动，直到整个军舰进入水中，下水的时候军舰和水面呈一定角度，来回不断摇摆，最后恢复稳定，旁边的人看了也是惊心动魄。这种侧滑式下水方法经过科学计算，非常常见。我们来看另外一艘滨海战舰底特律号的下水仪式，采用的也是侧滑式下水。
这次下水的是朝鲜的崔贤级驱逐舰的第二艘，朝鲜近期建造了两艘全新的崔贤级驱逐舰，号称朝鲜神盾舰，首舰在4月份在南部造船厂下水，并没有出现事故，因为它采用的时另外的下水方式，叫做纵向下水。那么这些下水方式有什么区别呢？我们要好好说一说。
第一种叫做干船坞下水。干船坞顾名思义，里面是没有水的，但是它是凹下去的，低于海平面，可以注水。在军舰建造完成之后啊，向该船坞放水，进水之后水军舰浮动起来，再打开闸门，就可以用拖船把军舰拖出去了，完成下水的工作。这种方式一般适用于航母啊、两栖攻击舰等大型军舰，像美国的福特号以及中国的福建航空母舰都采用的这种方式。
第二种方式叫做浮船坞下水，所谓的浮船坞，它其实是一种船，这个船它本身可以移动，而且可以上下浮沉。通过对船体进行注水和排水，甲板高度可以调节。我们来看一下，美国最新的阿利·伯克级驱逐舰卢卡斯号 DDG-125，它在三年前下水时就是采用的浮船坞式的方式。首先在船台或者在干船坞中进行船体建造，包括龙骨铺设、船体组装、焊接、密封等等。然后军舰整体通过滑轮和固定装置，被转运至浮动船坞之上。
浮船坞，你可以把它当做一个船，它本身是浮在海面之上的。当军舰转移到浮船坞之后，开始向浮动船坞的压舱注水，浮船坞就慢慢下沉，直到卢卡斯号驱逐舰完全浸没在海水中，驱逐舰就浮在水面上，并脱离浮动船坞的夹板，这个时候再用拖船将驱逐舰拖离浮动船坞。
然而，大型的浮动船坞建造难度比较高，不要说朝鲜了，连俄罗斯自己都无法建造。俄罗斯之前最大的浮动船坞，叫做PD-50，是80年代由瑞典哥德堡造船厂建造，并在1980年交付给苏联，它长度为330米，宽达到79米，可以浮起80,000吨的船只，从吨位上来说和一艘航空母舰差不多了。我们知道，俄罗斯的唯一航母库兹涅佐夫海军上将号航空母舰常年维修，已经有20年没有走出造船厂了。2018年库兹涅佐夫号航空母舰正停靠在PD-50巨型浮动船坞上就出了大事故。2018年10月30日晚间，摩尔曼斯克地区的电网因天气和积雪中断，PD-50巨型浮动船坞抽水系统失控，大量海水流入，电力中断。本来柴油发电机可以启动，打开泵向外泵水。但当时的俄罗斯为节约成本，码头上的维修机队被解散，柴油供应停止，柴油发电机无法工作。最终PD-50巨型浮船坞沉入海中，同时一台70吨的起重机从高空倒塌，直接砸穿库兹涅佐夫号的飞行甲板。至今，PD-50浮船坞依然躺在海底之中，而库兹涅佐夫号航空母舰依然躺在船厂之中，受损严重，维修是一拖再拖。你看，连俄罗斯都无法维护大型的浮动船坞，朝鲜就更不用考虑了。
我们前面说的几种方式都是船坞下水，可以是干船坞，也可以是浮船坞。而从船台上下水则有三种方式：第一种叫做侧滑式，就是这次朝鲜驱逐舰出事采用的方式，也是美国小型军舰常用的下水方式，在船台侧面铺设很短的横向滑道，稍微施加外力，在重力的作用之下，军舰就会沿着滑道滑入水中。
第二种方式呢叫做吊装式，简单来说，就是军舰在台上建好之后，用大型起重机将其吊入水中完成下水作业，一般来说，小型军舰比如说导弹艇之类的，你可以吊起来，3000到5000吨级的中型军舰就不太可行了。
第三种方式叫做倒退式下水，军舰在船台上建好之后放在倾斜式的滑轨上，船尾向着海边，先进入海中，然后船头再退入海中。这种方式比较安全，像意大利海军的第里亚斯特号就是采用的这种方式下水的，我们来看当时下水的视频，整艘军舰缓慢地向后移动，船尾先进入海面，之后船身缓慢滑入，整个过程非常平缓丝滑，没有任何问题。而朝鲜的首艘军舰“崔贤”号就是采用的这种下水方式。
那这次朝鲜驱逐舰下水，为什么就除了事故呢？
第1个原因，没有经验，技术不过关。第一艘下水的崔贤号，是在平壤西南约60公里的南浦海军造船厂建造的（，南浦造船厂是朝鲜重要的造船基地，过去建造了朝鲜海军各种驱逐舰、护卫舰、导弹艇，建造经验丰富，配套设施齐全。在崔贤驱逐舰下水时，采用的并不是侧滑式下水，而是纵向下水。船屁股先下水，从前向后滑入海中，这种情况下，军舰不会出现侧翻的情况。
但是这次出事的是清津造船厂，位于朝鲜东海岸，原本是以建造渔船起家的，缺乏建造大型军舰的经验，在2018年之前，该造船厂只是生产货船、驳船、挖泥船，还生产了一种小型的300吨级的鲨鱼潜艇，没有生产过大型的主力军舰。
而且重要的是造船厂缺少纵向入水的设施，也没有浮动船坞。所以这艘军舰没有其他的选择，只能采用侧滑下水方式。清津造船厂原本建造货船渔船，建造军舰本身经验就不足，现在又采取了侧滑下水的方式，不仅自己不会，也没有相关经验。出这么大的笑话也就不奇怪了。
第2，军舰设计问题，重心过高。
崔贤级驱逐舰排水量达到5000吨，可以说是朝鲜版的宙斯盾舰，舰首有一门大型舰炮，还有一套近程防卫系统，看起来和俄罗斯海军的铠甲防空系统类似，既装备了机关炮也装备了高级的短程导弹，是俄罗斯的产品或者是朝鲜的仿制产品。在乌克兰战争后期，朝鲜向俄罗斯提供了大量的炮弹补给，作为回报，俄罗斯一定会加大对朝鲜的军事技术支援以及军事产品的出口。
在军舰的两侧还可以看到一对AK-630 30毫米机炮，可以攻击水中和空中目标。最显眼的是它的垂直发射系统，数量之多简直令人咋舌，它至少拥有四种不同尺寸的垂直发射单元。比如我们来看它的舰体主炮后面，分别有两种垂直发射系统，32单元的小型垂直发射系统，应该装载的是防空导弹，而在之后有两套六单元总计12单元的大型垂直发射系统，有可能装载的是大型反舰导弹。而在军舰的后部，依然可以看到大量的垂直发射系统，在原本是正常军舰直升机库的位置，装载了10个大型垂直发射系统，面积看起来非常大，装备的可能是弹道导弹，而在该垂直发射系统的前方还有20个垂直发射单元，在崔贤号驱逐舰上，装备了32个小型垂直发射单元，12个中型垂直发射单元，20个大型发射单元，和10个超大型垂直发射单元，总计74个垂直发射单元。
中国大陆的军迷，经常拿垂直发射单元的数量来当成军舰的性能标准，一些小粉红说055有122个垂直发射单元，美国的伯克级驱逐舰只有96个垂直发射单元，星座级舰只有32个，所以055级性能要比伯克级以及星座级更加优秀。
按照同样的逻辑，中国的052D有64个垂直发射单元，朝鲜的崔贤级有74个垂直发射单元，而且尺寸更大，可以装大型的弹道导弹，其战斗力岂不是遥遥领先于中共的052D呢？
其实垂直发射单元的数量，无法代表军舰的作战能力，052D驱逐舰在使用过程中啊，曾经暴露出因为垂直发射单元过多，作战和生活空间过小，导致一系列问题。朝鲜这四种不同尺寸的垂直发射单元，无法共用，对于军舰的通用性来说，是一大挑战。
更重要的是，武器数量如此多，会导致军舰中心过高。在军舰的后半部分的30个垂直发射单元，是在舰体之上原本是直升机库的位置。这一定会导致军舰的重心过高。通常来说，垂直发射单元都是位于甲板之下，像朝鲜人这样一股脑地把30个垂直发射单元置于这么高的位置，绝对是社会主义朝鲜特色了。
重心过高在下水时更容易倾覆，这是这次事故的第2个原因。
第三个原因，恐怕就是制造问题了。通过下水视频可以看到，四五千吨的军舰采用侧滑式下水完全是可行的，不过需要小心地去设计下水的角度、军舰的重心，同时保证滑轨和转向轮的制造精准度。那看起来啊，不管是在设计还是在制造环节，朝鲜造船厂都出现了严重的问题。
朝鲜这次下水，把驱逐舰“变成潜艇”，也算是实现了“跨界突破”，深得俄罗斯海军的精神。这艘军舰还没开始吓唬别人，自己就先吓坏了自家领导，朝鲜的军舰梦，也许还得从“怎么不翻船”学起。
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（责任编辑：李红）
