【新唐人北京时间2025年07月15日讯】中国汽车业陷入严重内卷，通过打价格战来维持生存。中共号称新能源汽车销量全球第一、出口量超越日本等，但却被爆3,000万辆中国汽车卖出的利润竟然不如丰田一家。
7月10日，中共重庆市原市长黄奇帆在2025贝壳财经年会上称，截至6月，中国汽车制造产值利润率仅5%，3,000万辆汽车售后的利润不如日本丰田汽车卖出900万辆的效益高。
据日本丰田汽车公布的2025财年（2024年4月至2025年3月）财报，净利润为4.765万亿日元（约合人民币2,337亿元）。
DearAuto统计，整个中国上市乘用车企业总利润不到人民币900亿元，还不到丰田年利润的40%。
中国经济学者任泽平曾表示，中国车企“只赚吆喝不赚钱”。2023年中国已成为全球汽车生产、销售、出口第一大国，超越日本。但2024年上半年，中国18家上市车企净利润总和（488亿元），仅为同期丰田净利润（1253亿元人民币）的约39%。
专家分析，中国汽车业利润严重下滑背后有多种原因。
美国经济学者黄大卫（DAVY J. Wong）：“第一个，中国汽车业过去在高关税的保护下并没有真正的成长，而变成了一个代工厂。但是丰田它是有价值逻辑，它有自己的核心技术。而中国更多只是做抄袭，因为大家都在一种恶性竞争里面，去花时间进行技术创新，倒不如进行抄袭。”
中国汽车业畸形竞争结构，导致整个汽车产业链互相山寨。
黄大卫：“第二点是产能过剩，品牌价值过低，靠着打压竞争对手，删帖封号，不允许说坏话，粘贴爱国主义情怀，这种方式去销售汽车，而没有真正的技术力量。第三，售后服务体系混乱，金融产品缺乏。这种畸形的生产模式，导致最终自食其果。”
美国经济学者黄大卫说，很多所谓的新能源电动车，基本是靠政策补贴，以及坑蒙拐骗起家，所以很难维持长期的利润增长。
黄大卫：“中国企业要是要跳出内卷而且没有利润的困境，必须要做到结束低价的补贴恶性竞争，提升自身的技术与品牌。但是按中国目前这种经济体制与产业结构，以上所说的都没法实现，所以归根到底还是陷入一种劣币驱逐良币的恶性竞争之中，万劫不复。”
中国汽车流通协会的《调查报告》显示，2024年上半年，超过50%的汽车经销商亏损。乘联会统计，2024年有200多款车型降价。三分之一的汽车经销商目标完成率不足70%。
不仅汽车，中国上市企业也都严重内卷，通过打价格战来维持生存。法国外贸银行(Natixis)对2,500家上市中国公司的研究发现，交易量在增长，但价值受到通货紧缩压力的损害，无法继续获得运营所需要的收入。
美国加州大学安德森预测中心学者俞伟雄：“中国目前是一个典型的资产泡沫后，尤其是一个非常大的房地产泡沫后产生的现象。企业为了生存就不断的恶性竞争，然后来削价继续的经营下去。虽然消费者可以买到比较便宜的产品。但是员工就会很苦，因为他们没有办法拿到增加的工资，所以这个经济其实是不健康的。”
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“这些企业陷入价格战的话，他们都会发生所谓的内卷，就是恶性的竞争，会导致企业终究会有一些会倒闭，然后破产。剩下企业很可能成为一种垄断性的。中共可能不会打破这种垄断，所以中国老百姓的权益还是得不到保障。”
分析认为，现在最关键的是中国市场内需不振，消费者没钱。
谢田：“所以中国经济现在是螺旋式的衰退，是进入萧条。除非把中共特权的阶层给盘倒，把他们的财富拿出来还财富于民，要不然是没什么解决的办法的。”
Natixis大中华区高级经济学家Jianwei Xu在7月11日的网路研讨会上警告，今年“下半年可能会有更多家庭面临压力，找工作会更加困难。”
编辑/李韵 采访/邱越 后制/吴明
