【新唐人2011年2月1日讯】南京长江隧道自开通以来经常“吃不饱”，而长江大桥却经常拥堵，形成强烈对比。“过去只对浦口几个机关的公车开放，现在放开了，对私家车优惠力度还是很大的。”虽然长江隧道公司认为，这一新政已经很给力，不过不少车主听闻年票4800元一年后还是大吃一惊：还想着免费呢，怎么这么贵？
网友反应 原以为年票1000元差不多了
1月30日晚，扬子晚报官方微博在第一时间发布了长江隧道年票4,800元的消息后，立即引起众多网友关注，不少网友觉得年票价格还是有点脱离普通市民的承受力，有位网友微博留言地说：“我原预计1,000元应该差不多了。”
扬子晚报31日报导，王先生前年也在浦口买了套房子，听闻年票要4,800元，王先生一副惊讶：“疯了，我怎么会花这个钱？”想当年，王先生还真是冲着隧道去江北买房的，因为一开始听说隧道会免费开放，王先生想过从隧道上赛虹桥立桥，到雨花台附近只要20分钟，还是很方便的，“我走过好多次，确实很方便，可是太贵了，一次15元，实在来不及我才下个决心走一趟。”王先生无奈地说，买房时并没想到上来就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？现在上下班很不方便，经常要起大早赶着大桥不堵的时候走，上班有时要花一个多小时，优惠到4,800元一年我也走不起啊，还是平时走大桥，急需时偶尔走走隧道算了。”
按理说，一年原本要7,500元，办了年票只要4,800元，看起来这个优惠幅度确实不小。不过，几位市民听说年票价格后的表情都是张大嘴巴。
“这么贵？”在南京一家媒体工作的方小姐去年在老山附近买了一处公寓房，6千多一个平方米，比城里便宜不少，“当时就是因为听说以后走隧道可以交年票，一年几百块钱，我们才决定把房子买到浦口去的，我老公一买就急着装修，我让他先别装吧他不听，现在好了，一年4,800元，我肯定不走，还是先不要搬去浦口住了。”
难得过江的车主直言“不关我事”
“反正我不过江，不关我事，”也有网友这样表示。由此可见，隧道年票主要还是照顾了那些每天过江的车辆，应该说有一部分经常过江的车主会因为隧道的便捷和年票的优惠而选择改走隧道，但这部分车主会有多少，对于缓解大桥拥堵能发挥多大作用，这还很难说。
年次票几经易稿或上半年出台
4,800元收费标准是不是给年次票打铺垫？
对于4,800元一年的收费标准，让更多南京车主担心的是，这会不会正是在为以后要出台的南京年次票制收费标准打铺垫呢？“你想，现在过一个隧道一年收4,800元，以后让你免费走那么多桥，那么多收费站还会便宜吗？会不会就采取陆续纳入这个4,800元的办法？”
车主的担心不无道理。南京长江隧道是以回购的方式将经营权收归政府所有的，今后要实施年次票制的话，政府首先要取得那些桥隧及高速公路的经营权，这些都需要花大量资金一一回购，才回购了一个隧道年票就要4,800元，怎么还能让人期待回购了所有的周边公路后反而会降价呢？
年次票制收费标准曾有多个版本
虽说长江隧道的年票与南京的年次票制不是一回事，但两者之间有着诸多让人遐想的联系。不少被隧道吸引了去江北买房的市民都盼望着年次票制能尽快出台，不用再挤大桥，可大量的江南车主却又担心，自己几乎不过江，如果年次票真的要强制向所有南京车辆收取，那自己岂不是为别人买单了？
目前从有关部门透露的口风是年次票制争取上半年出台。此前，关于年次票的收费标准有过好几个版本，先是说一年1,000元，又改成了800元，后经修改后又变成了500 元起步，设800元、1,200元等多个等级阶梯收费，总之是方案变了又变，却始终都没有哪个部门正式出面说过具体的东西。
──转自《看中国》
