【新唐人北京时间2024年12月31日讯】12月26日，中国方面突然公布了两段六代机的飞行视频，一个是由成都飞机制造所开发，另外一个是由沈阳飞机制造所开发。有一些粉红说，中国的六代机水平已经超过了美国，那么到底中国六代机的性能如何呢？我们今天就来分析一下。
几个关键信息
关于成飞设计的这架飞机有几个关键的信息点，第一，发布时间，中国这两款现代战机都是在12月26号一起发布的。12月26号是毛泽东的诞辰，同时，13年前中国空军歼-20首次试飞。很明显，选择这样的时间节点发布新闻，能够唤起中国军民的民族情绪。
第二个信息，飞机编号。我们看这张图像，清楚地看到这架战斗机的编号是36011。飞机的编号大有讲究，一般前两个数字表示它的飞机代号，后面三位或者是两位表示的是它研制时的编号。我们以歼-20为例，歼-20首个原型机是2001，20就指的是歼-20项目，01当然指的是第一台飞机。
通过战斗机的编号，我们可以得到以下有用的信息。第一个36很有可能是指它的项目号码，很有可能会被命名为歼36或者歼轰36。至于后面这三位数字011，第一种解释，就是它是36这个项目里面第11台原型机，我认为不太可能。如果一个项目需要11台原型机，说明项目进展太慢，时间跨度也很长。这个11中，第一个1表示的是全新批次，我们还是以歼20为例。歼20的原型机出现了2001，到2004等4台。之后在2013年，编号为2011的歼-20战斗机试飞成功。2011意味着全新的批次，并不是第11台原型机。
我们通过卫星图像可以看到，早在2019年，成飞的飞机场商就发现一个类似于我们今天看到的歼-36一样的飞行物。它采用大面积的飞翼结构，当时很多人认为这可能是一架无人机。现在看来它就是歼-36的早期批次，它可以用于风洞实验，或者是静态测试，甚至不具备飞行的能力。而在2022年的珠海航展上，也出现了该飞机的模型，可以看到，无尾翼的飞翼结构，和今天看到的视频一样，也就是，该项目中国已经开发了数年之久。
具体性能
接下来我们就要详细分析这架飞机的具体性能。它有三个重要的特征，第一个就是低可探测度，有拍摄的照片显示，飞机后部的排气口尺寸非常小，这大大减小了飞机的红外特征，增加了飞机隐身性能。飞机采用的是一个改进的三角翼结构，接近于菱形。
歼36的第二个特征，就是采用了飞翼结构，没有任何尾翼。这是标准的六代机的特征，这种飞翼结构最早是由诺斯罗普‧格鲁曼公司开发出来的，它的创始人诺斯罗普在二战时就提出了飞翼结构，经过几十年的探索，在他退休之后，终于在诺斯罗普‧格鲁曼公司开发的B2隐身轰炸机上首次运用了。
使用飞翼结构有几个好处，第一，减小了飞机阻力，传统飞机一般都有尾翼，从正面来看，一定会增大飞行阻力；第二，它不仅增大了飞行阻力，而且增大了飞机的雷达反射截面，降低了飞机的隐身性能。所以，第六代战斗机的设计都要把垂直尾翼去掉。我们看到美国的NGAD项目就是下一代战斗机，诺斯罗普‧格鲁曼公司开发的飞机，也是无尾翼的飞翼结构。
接下来就有一个问题了，传统飞机主要是用尾翼来控制飞机的飞行，而没有尾翼的飞翼飞机如何控制变向呢？我们仔细来看，在歼-36战斗机的尾部，有五个分离式的襟翼，又被称为方向舵。
我们看看美国的B2轰炸机，在B2轰炸机机翼的尾部，两边各有一个分离式方向舵，这个方向舵有两片，打开时，上下同时打开，就会产生阻力，所以当你一边增加阻力时，飞机就可以转弯了。
这种转弯方式通常比较平滑，它会极大地减弱飞机的机动性能。所以，我们可以看到在中国的歼-36战斗机上，它总共有五片分离式的方向舵，正是为了能够更加细致地控制飞机的转向。
在这张图片中，我们还可以看到，因为采用了翼身融合，所以飞机中间机体有着较大的弹舱，进气道中间能够容纳更多的弹舱。这张图片显示在机身部位有两个较短的弹舱和两个较长的弹舱，看起来较短的弹舱应该是放空对空导弹，较长的弹舱可以挂载反舰导弹或者巡航导弹。
歼-20战斗机的标准配置是一个中央弹舱加两个侧面弹舱，两个侧面弹舱只能挂空对空导弹，而中央弹舱可以挂载四枚霹雳-15中程空空导弹。加起来是六枚导弹。现在看起来歼-36只有两个弹舱，没有侧面弹舱，中部仓尺寸更大，空间也更大。具体分析后我们会结合战斗机的用途来进一步探讨。
歼-36的第三个特点，也是最耐人寻味的，是它采用了三个进气道。在飞机机体的两侧各有两个加来特进气道，而在机体的上方还有一个DSI进气道，总共三个进气道。
理论上来说，如果飞机只需要两台发动机，就不需要配置三个进气道，所以很有可能歼-36战斗机装备了三个发动机，配备三个进气道。从另外一张网络上流传出来的图片可以看到，这架飞机的尾部确实存在三个进气道。
为什么歼-36要配备三个发动机？
那么问题来了，为什么歼-36要配备三个发动机？
理论上来说，我们看到六代战斗机的进气道都在机翼上方。比如，美国的B-21轰炸机，其外形设计几乎是缩小版的B-2轰炸机，两个进气道都位于机翼的上侧，而进气口尺寸变得更小，使得它更难被雷达侦测。另一个例子是由诺斯罗普‧格鲁曼公司开发的NGAD样机，视频中可以看到，这些战斗机的进气道依然位于机翼的上侧。
将进气道放置于机翼的上侧，最大好处是提高飞机的隐身性能，进气道结构复杂，会增加雷达反射面积。将进气道放置在机翼上侧时，当敌人的雷达波从地面或海洋发射时，无法探测到飞机的进气口，它只看到一个平整而光滑的飞机底面，这大大增加了飞机的隐身性能。
但是，歼-36战斗机这样的设计，有两个机腹进气道，加一个背部进气道，完全不会改善飞机的隐身性能。
合理的解释只有一个：中国的航空发动机推力不足，当需要增加飞机载重时，现有的两台发动机无法提供足够动力，所以才需要增加第三台发动机。你看，美国的B-21隐身轰炸机载重要大得多，但只需要两台发动机就足够了。
而歼轰36配置三台发动机，就意味着必须有三个进气道。所以，这样的气动布局设计是基于发动机推力不足的无奈之举。
美国早就有三发动机的尝试
美国其实早就有三发动机的尝试了，这款战斗机叫做NR349，我可以看到，飞机的尾部有三个发动机，呈三角形放置。从飞机正前方看过去，分别有四个进气道，机身两侧有两个进气道，在两个进气道的上方，飞机的机背还有两个小的进气道，这两个小的进气道合二为一，给第三台发动机提供空气。这样就形成了四个进气道，三台发动机的奇特布局。
而整个歼-36的外形设计还让人想起美国另外一款没有服役的验证机，叫做YF-23。我们来看它的气动布局，整个飞机的机身呈现的是近于菱形的三角翼设计，而且发动机的位置位于机身后部偏上的方向。和美国YF-23不同的是，歼-36在机身上增加了一个进气道，增加了一个发动机，取消了尾翼结构。同时使飞翼和机身之间的过渡更为平缓，形成翼身融合的结构。
我们刚才简单地根据现有的视频分析了成飞歼-36的技术性能，接下来有一个关键问题，它到底是干什么用的？它是不是中国的第六代战机？
这款战斗机可能承载了中国空军对于第六代战斗机的一些设想，但它最主要的目的，则是第五代战斗轰炸机，中国叫做歼击轰炸机。中国最著名的歼击轰炸机就是歼轰7，它是由西安飞机工业研制，最主要的作用就是对地作战，飞机总共有九个挂点，除了常规的空对空导弹之外，还可以挂载鹰击81反舰导弹，KD-88空对地导弹，YJ-90反舰导弹以及反辐射导弹等等。
而对于目前的中国空军来说，有了歼20和歼35，但是他们都无法在隐身状态下携带反舰武器。
比如歼-20的内部弹舱长度大概在4.5至4.8米，而中国目前亚音速巡航导弹鹰击83的长度达到6.86米，根本没有办法放入歼-20内部弹舱中。
你我都能看出来，中共空军急需一款能够执行对海任务的轰炸机。
但有一个巨大的问题，轰-20项目迟迟没有进展。中国有各个飞机研究所，负责战斗机开发的是成飞和沈飞，负责轰炸机开发的是西安飞机研究所。西飞的科技实力和成飞相比有不少差距。美国的隐身轰炸机，无论是B-2还是B-21也好，都是相当复杂的项目。可是目前中国最先进的轰-6轰炸机竟然还是仿制苏联50年代的图-16轰炸机，你想让它一步到位，开发出H-20轰炸机，是非常困难的。
所以摆在中共面前，有一个折中解决方案：西飞自己开发轰20，而由成飞基于自己的第五代战斗机歼-20开发一款全新的战斗轰炸机。这样的项目也得到了美国情报部门的验证。我们来看2019年美国战区网站的报导，美国情报部门公开证实，中国有两个隐形轰炸机开发计划，除了广为人知的轰-20隐身轰炸机之外，中国还在研发一种体积更小的战术轰炸机，项目称之为JHXX，也就是歼轰XX。美国情报评估，这种新型的轰炸机有可能在2025年左右达到初始作战能力。
所以我们现在来看美国的情报，就和今天的视频相吻合了。早在几年之前，由成都飞机制造所就着手开发一款基于歼-20的战斗轰炸机，JH-XX项目。最后定名为36，就是今天我们看到的歼轰36。
内部弹舱的尺寸也能印证，这更像是一架战斗轰炸机。我们来看一下这张图片，两个较长的弹舱，差不多有整个飞机尺寸的三分之一，根据目前网络上的推测，歼轰36的长度达到22米，所以，较长的内部弹舱长度达到7米是没有问题的，而短的内部弹舱长度也能达到4.5米至5米左右。
这样的话，短弹舱可以挂载PL-15中程空对空导弹，而长弹舱挂载鹰击83反舰导弹是没有问题的，而鹰击18反舰导弹的长度达到8米以上。如果搭载在内部弹舱的话，还需要进行一定的改进。
结论：这并不是所谓的第六代战斗机
总的来说，关于成飞的这款轰炸机，我们可以得出以下结论：
第一，这并不是所谓的第六代战斗机，而是中国的第五代战斗轰炸机，JH-XX项目。主要目的是在轰20进展缓慢的情况下，填补中国空军隐身轰炸机的空白。
第二，这款轰炸机采用了奇特的三引擎配置，并不是因为中国的技术先进，而是中国国产航空发动机无法提供足够动力，设计方不得不做出的妥协。这种三引擎的配置占用了大量的内部空间，也限制了飞机的机动性。
第三，这款飞机是中国第一次使用了飞翼技术，这一点对于中国空军来说，是一个突破。证明了目前中国空军已经掌握了飞翼的飞行控制技术。飞行控制其实是航空工业中的一个非常重要的问题，简单来说，就是飞机如何通过控制多个飞行舵面来达到特定的飞行姿态。而不同的气动布局会导致飞控设计的巨大差异。这次成飞对飞翼技术的研究，未来将会运用到轰20的项目中。
我们今天简单分析了中国最新的歼轰36项目，除此之外在沈飞也出现了一个新的视频，这款新的战斗机有什么性能？和成飞的歼轰36相比有什么不同？我们将在下一集节目中与大家详细解析。
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（责任编辑：李红）
