【新唐人北京时间2025年01月17日讯】近日卫星图显示，北京正在建造特种驳船，长度连接起来，可以长达数公里，和滚装船相连，就能变成人造码头，中共在学习二战诺曼底登陆时的桑树港吗？难道真的在为打台湾做军事准备吗？
美国海军新闻报导，北京正在建造新型特种驳船，专门为登陆台湾量身定制。这些驳船到底长什么样？中共真的在考虑攻打台湾吗？
首先，我们来看一下海军新闻中的特种船舶图片，可以看到这艘船是一个大型驳船。在这艘船的前头伸出了一段公路桥，长达百米，这个桥头直接延伸到滩头，而船身还在海面中。大量的坦克装甲车就可以通过这个驳船和公路桥登陆滩头进行作战。
在卫星图片中出现了至少三艘类似船只，但可能有五艘，甚至更多。我们来看一下卫星图片，拍摄于今年早些时候的广州龙穴造船厂。在图片的正中央，我们看到的就是这一艘正在建造的特种驳船。这艘驳船本身的长度大概是108米，驳船的船头有一个桥塔，桥塔通过钢筋拉着一个公路桥面。在卫星图像中可以看到，这个桥面的长度可能有133米。不知道大家有没有仔细观察过各种桥梁？有一种桥梁叫做斜拉桥，其核心就是有两个高高的桥塔，桥塔通过钢筋支撑起桥面来。比如台湾的新北大桥、美国坦帕的阳光大桥，都是这种结构。
很明显，这样一种特种驳船就是兼具了公路桥和船舶的功能，它将作为一个媒介，在重型的运输船只和滩头之间建立运输通道。
这种方式也让我们想到二战诺曼底登陆时期盟军大量使用的桑树港。二战时，盟军在诺曼底登陆，面对一个巨大的问题：我的士兵在滩头登陆之后，仍然需要后续的部队，还需要大量的补给，每天可能需要上万吨的物资和货物。然而诺曼底的五个海滩没有一个港口。最近的港口在瑟堡。这就意味着大型的货船根本没有办法靠岸，沙滩地区水深很浅，货船一靠近就会搁浅。怎么办呢？
英国在1942年就提出了一个计划——建造一个人造港口。简单来说，这个港口的各个组件在英国制造，运送到诺曼底海滩进行组装，经过几天组装后，它就能当成一个临时码头使用，用来停泊大型船只运输物资。桑树港主要有两大组成部件：第一就是防波堤。防波堤其实有两种，一种叫做凤凰防波堤，主要是由混凝土制成，更靠近码头；另一种叫做庞巴迪防波堤，由钢筋混凝土制成，长度可以达到60米，布置在整个人工港的最外围。
人工港的核心就是人工码头。码头也是由多种部件组成，在海滩进行组装。每一条码头都是由上百个混凝土浮桥作为支撑，上面有钢板制成的路面。在最前面有一个特制的人工码头，支撑脚插入海底，可以随着海面调整高度。在诺曼底登陆之后，这样的人工港向滩头输送了2,000,000军人、4,000,000吨补给品和500,000辆车辆。它是盟军诺曼底胜利的幕后功臣。
和诺曼底登陆相似，中共如果考虑攻打台湾，一定要解决滩头的后勤补给问题。建造这样的特种驳船正是以此为目的。
根据我的判断，这样的驳船可能有以下几种用途：第一，多个驳船可以相互连接。美国在二战时期的桑树港，其码头长度可以长达10公里。根据海滩的情况不同，你可能需要几公里的长度才能连接大型货船到滩头。而我们看这种特种驳船，它只在一侧有公路桥，每一艘船的船身长度加桥梁长度大概是250米，这样的长度不足以使得大型货船靠近滩头。所以，很有可能将10艘或者更多这样的船搭在一起连续使用，就能够组成一条长达2公里以上的码头。
第二，这样的驳船很有可能会和中国目前大量建造的滚装船结合使用。诺曼底登陆时，除了登陆的盟军士兵使用专业的军用登陆舰，后期大量的军事物资都是靠民用的船只。而中国最近几年大量建造滚装船，在战时就可以派上用场。特种驳船用来连接滚装船和滩头阵地，坦克以及装甲车可以直接从滚装船上驶下来，沿着桥梁走向滩头阵地，这样将大大提高向滩头投放兵力和物资的速度。
第三，这种特种驳船有可能会用于一些并不适用于传统登陆方式的滩头进行登陆。有一些地区有一些岩石，传统意义上并不适合登陆作战。但是这种桥梁完全可以跨越不易登陆的地形，将登陆的起始点延伸到更深入的内陆地区，大大增加中国两栖部队可能登陆的宽度和地点。
第四，特种驳船按照民用标准建造的，可以在短时间内大量建造。
我们简单分析了这种特种驳船的技术特点。那它有没有什么缺点呢？我在研究时，在美国reddit论坛上发现一个台湾人的说法，他认为这种驳船在东海岸几乎没用，在台湾西部和北部，也将面临一些困难。因为台湾的海岸线上到处都是珊瑚礁，珊瑚礁不仅本身是障碍物。这些桥梁甚至无法跨越珊瑚礁的距离。在很多地区，珊瑚礁延绵数公里，周边形成湍流，对于航行非常危险，在这些地区实施登陆将非常困难。这位叫阿福的观众指出，他曾经在基隆外海看到过一艘大陆的起重驳船。当飓风来临时，他们惊慌失措，在湍急的水流中沉入海底。
我并没有在台湾生活过，所以并不太清楚台湾的海况，但我认为他所陈述的有一定的道理。我们以诺曼底登陆的桑树港为例。桑树港在设计时建造了大量的防波堤，但在诺曼底登陆之后的6月19日，一个6-8级的风暴袭击了英吉利海峡，带来的浪高达到4米。当时，美国在奥马哈海滩建造的桑树港完全被摧毁，28个凤凰沉箱中的21个被完全摧毁，整个人工港口无法再使用。
不过，盟军总共建造了两个桑树港。另一个由英军建造，地点在黄金海滩，因为有前方的群岛保护，所以受到的冲击更小。但其码头也未能幸免，受损严重，不得已，盟军将奥马哈海滩的桑树港材料全部拆卸，用于修复和加固黄金海滩的英国码头，最终使其运行好几个月的时间。
从诺曼底登陆的桑树港案例可以看出，当地海况对人工港能否顺利运行有着极其巨大的影响。为了应对海浪的影响，盟军特地建造了两层防波堤。
而且，与英吉利海峡相比，台湾海峡的风浪更为恶劣。春天平均浪高1至2米，冬天东北季风盛行，浪高能达到2至4米，多局部地区甚至能达到5米以上。而夏天又是台风季节，在台风下浪高达到5至10米以上都是很有可能的。而中国制造的特种驳船在没有防波堤保护的情况下，能否平稳运行，还是一个未知数。
这种特种驳船实战中到底有多少用，我们难以论证，但是特种驳船让我担心的则是，中共正在做攻打台湾的军事准备。战争是一门非常精妙的工程学。战争的每一步，后勤怎么安排，都需要经过精心的策划和思考。建造076、建造六代机，可以增强武器库，但并不意味着你真的思考怎么去攻打台湾。
然而建设特种驳船不一样。它们虽然成本低，数量少，但只有一种用途，就是用于滩头作战。这种船只建造出来后，放到其它地方根本没用，就是一堆废铁。这只能说明一个问题——中共军方真的在思考如何攻打台湾，并为此做军事上的准备。然而，做军事上的准备，和最后真的攻打台湾仍有不小的距离。我们将在未来的节目中带来更多中国军情的分析。
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（责任编辑：李红）
