【新唐人北京时间2025年06月03日讯】中国长城董事长魏建军日前爆出汽车业“零公里二手车”的乱象，引起广泛关注；本台记者采访到多家中国车行老板，揭开了中共“新能源”政策下的产能过剩危机。
中国长城董事长魏建军日前接受媒体采访时，提到汽车业的“零公里二手车”乱象，他表示，部分车企为了追求亮眼的销量数据和资本市场表现，刻意通过“零公里二手车”来制造热销的假象。
化名张豪的山东车行老板以30万元以内的新能源车为例，一辆新车的交强险（机动车交通事故责任强制保险）和上牌费，一共1,000多元；30万元的燃油车，购置税为25,000元，再加上牌费和交强险，要26,000到27,000元左右，成本差距大，因此助长了新能源车“零公里二手车”乱象。
山东车行老板张豪：“现在这些新能源厂家，它为了维持自己高增长的这种态势，卖不动的车，（先）上牌以后算销量，粉饰这个东西。零公里的二手车就这么来的。”
魏建军还提到，现在有三、四千家平台在卖这种“零公里二手车”，这种低价策略扰乱了新车定价体系，迫使车企陷入降价、减配、品质下滑的恶性循环。
车行老板披露，“零公里二手车”卖得比4S店还便宜，导致部分4S店倒闭。
河南车行老板余女士：“我这儿都是2025年生产出来的，这些车辆包牌包税。（4）S店要给它交保证金，（4）S店要拿这个大本（车辆登记本）去银行（抵押），我们不用。我们花的真金白银把车子买回来，所以我能把这种零公里的车子价格给你打下来。”
车行老板透露，“零公里二手车”比新车市场价格便宜一到两成左右。
河南车行老板金先生：“行业乱象，二手新车，现在生意都卷成啥了？被比亚迪逼疯，我们家二手新车太多了，价格也非常便宜，比亚迪包牌、包税、包交强险，全款能便宜一万左右。”
车行老板还披露，中国许多城市，油车要限行限号，北京、上海、广州等大城市实施车牌摇号政策（因交通量大，民众需排队抽签购买汽车），但买电车不仅不受限制，还有各种补贴优惠，却依然推不动销量，大量的库存滞销的车，流入了二手车市场。
张豪：“如果说，你没有新能源用车需求，咱们当地不限行、不限号，上牌不摇号，咱就别买新能源车。因为汽车是一个耐用品，它不是个快销品，要的是一个省心、耐用、省油、可靠的代步工具啊。”
新唐人电视台记者熊斌、柏妮采访报导
