【新唐人2012年1月31日讯】（中央社记者赵晓慧台北31日电）欧洲债信危机及美国经济趋缓，重挫海运界景气，加上尚未纾解的运力过剩问题、伊朗局势牵动油价，海运界预料今年展望仍然不佳，只能靠东南亚与两岸ECFA货运需求撑住局面。
全国船联会今天上午举行新春团拜，理事长、长荣集团副总裁谢志坚在致词时发表上述谈话。
谢志坚说，去年的新春团拜他谈到海运景气的心情很轻松，船公司共同控制船舱供给量，且国际油价合理，去年基本面不错，但今年此时谈海运界景气的心情就转为严肃。
国际货币基金（IMF）日前发布今年的景气预估，美国经济成长率仅1.8%，欧元区则衰退0.5%，谢志坚认为，这对海运界景气的影响很大。
谢志坚认为，货柜市场今年有8.3%的新船下水，且伊朗局势牵动国际油价，不利欧洲、美国等远洋线。
至于跌跌不休的散装市场，谢志坚说，今年货运需求量仅成长4.5%，但运力供给量却成长14.9%，运力过剩的问题严重。
今年海运景气的商机，谢志坚认为，两岸经济合作架构协议（ECFA）今年进入第2年，将可发挥95%的减税效应，且未来东盟10加1，大陆与东南亚之间的贸易量看好，近洋航线将是今年海运的商机所在。
他还说，欧美以外的潜力航线看好，还包括南美、非洲等，长荣海运过年前就接了1笔300个货柜的生意，从南美运送樱桃至中国大陆，每柜运价6000多美金。
马英九总统连任，近期内阁重组，谢志坚呼吁马总统可以更放开手脚去做，制定更完整、公平的两岸大三通政策。ECFA也应增加早收清单以外的项目，让两岸的货运量继续成长。
他还说，台湾是个海岛型国家，与国际连结甚深，全国船联会将透过亚洲船东会（ASF）加入联合国旗下的国际海事组织（IMO），提升台湾海运界的竞争力，这有赖交通部大力促成。
海运界的供给过剩问题，谢志坚呼吁船公司继续减少船舱供给量，让供需达到平衡，稳住运价，增加船公司的获利。
