【新唐人北京时间2018年06月01日讯】6月1日是“长江沉船事故”三周年。3年前的当晚，载有456人的“东方之星”客轮，在驶往重庆时，倾覆在长江湖北石首江段，导致442人遇难。事发后，官方将事故归咎于恶劣天气，但有专家揭露出幕后惊人真相。
长江客轮翻沉事件发生于2015年6月1日晚9时30分左右，在中国湖北监利县长江大马洲水道，“东方之星”客轮倾覆。6月13日，中共官方最终确认事故共造成442人死亡，仅12人获救，船长和轮机长均获救。
事故发生后，官方关于龙卷风致游轮翻沉的说法前后不一致，而游轮出事前异常调头、未发出求救信号、船长率先逃生得救、出事后3个多小时才报警等异常现象，均引发民间舆论质疑。
事故发生的第二天早晨，长江海事局有关负责人召开紧急会议称，中共国务院把这次事故定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”。随即，这个说法遭到炮轰。
同年底，中共国务院调查组的发布官方报告称，“东方之星”客轮倾覆是因为“下击暴流”造成“强风暴雨”，这是一种“非常罕见的天气现象”，同时认定，“东方之星”船长和大副，对极端恶劣危险天气下航行风险的认知不足，在紧急情况下处理不力。
调查组建议给予43名相关责任人行政处罚，包括降职和开除。
不过，这份报告给出的结论引发质疑，当时有不少网民说，如果是“大风大雨”造成的翻船，当时那个地带其他的船只，为何没有被刮沉，唯独这条船遭殃呢？
旅居德国华裔的水利专家王维洛博士当时在自由亚洲刊文分析，“东方之星”沉船事件肯定和三峡大坝的运转有关，他调查发现，当时三峡大坝泄洪和排沙在江中形水龙，江面还出现了怒风。
王维洛说，这两个间接真实的信息成为直接导致东方之星翻船的一个主要因素：三峡大坝泄洪和排沙在长江河道造成的无规律可循的泥沙水流。
一个信息是，在沉船发生后，中国有微博透露，6月2日早上7点半开始，长江防总命令三峡水库下泄流量由每秒17200立方米下降到7000立方米。
另一个信息是，东方之星翻船发生2个月后，江苏科技报刊文称，长江水文局坚持每天24小时不间断严密监视长江下游水情。
对此，王维洛分析，这说明长江下游的航道问题很大，需要水文局24小时连续不断地监视水情。
根据王维洛所掌握的资料，从2015年5月28日起，三峡水库加大了将近二分之一的下泄流量，到5月31日14：00，三峡水库的入库水量依然是每秒11000立方米，出库水量依然是每秒14100立方米。
王维洛提示说，增加水量对东方之星客轮的安全行驶肯定是不利的，而且这个船长他根本就不可能知道三峡水库突然增加了流量。
他的推论是：三峡大坝泄洪和排沙在长江河道造成的无规律可循的泥沙水流，长江上的水工称之为“土龙”或“水龙”，谁碰上谁倒霉。
王维洛表示，增加水量对东方之星客轮的安全行驶肯定是不利的，而且船长也不知道三峡水库突然增加了流量。再加上案发当天江面怒风，江底土龙，造成东方之星翻船的巨大悲剧。
（记者李芸报导/责任编辑：方舟）
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