【新唐人北京时间2022年11月18日讯】中共国有企业扩大对外国港口的投资，在全球各地的航运枢纽获得更多的股权。评论认为，中共利用“一带一路”大量投资与控制一些全球主要港口，其背后有更深的政治、军事、以及话语权的输出与控制目的。
最近中共插旗德国最大港“汉堡港”，成为关注的焦点。中共大力推动的一带一路政策，多年来持续锁定着全球关键港口资源，也引发外界担忧。
《华尔街日报》11月14日报导，中国企业扩大了对外国港口的投资，在全球各地的航运枢纽获得了更多股权。美国安全分析人士称，这个不断扩大的网络，可能会让北京方面更容易为中共海军提供支持，而不必迅速建立一个复杂的基地系统。
台湾财经专家黄世聪：“商业港口如果你买下了，或者说你有这个商业港口的使用权，你可以知道别的商业轮的进出状况，用这样去推估别人的情形，甚至很多军舰补给它可能也会到商业港，在这样的状况之下，你可以获得非常多的情报资讯。再加上你卡位一些重要的港口，把商港变成军港，让你的军舰使用，我觉得这是中共可能在渗透的几个方式跟它的这个作为。”
中国国家主席习近平在2013年指示共产党的高层领导人要把中国变成“海洋强国”。10年过去了，西方国家才惊觉，中共的意图远比想像得深远。
黄世聪：“中国对全世界所谓的威胁，或是所谓的影响力越来越大之后，西方世界才突然之间了解到，它们不是只有做商业利益，它们其实有时候也会有部分的军事利益在这里面。主要国家的港口它要在那边设军港，我觉得可能性比较低。但是在一些所谓二三线国家，它在这个地方从商港变成军港这个可能性就很高。”
旅美经济学家黄大卫（Davy Jun Huang）：“其实中国北京它一直都在大量的投资跟控制全球的一些主要港口，这情况已经其实也差不多10年的历史。只是西方一直是以为是它一带一路的一个经济的输出，还有文化输出为主，其实远比想像中这个战略要深远得多。”
中国国关智库曾经在2019年发表“一带一路”中国海外港口项目战略分析报告，分析中国企业投资海外港口项目的目标、模式和布局。也有学者提出“中国在海外建设的港口项目数据分析”的研究报告，中共在近二十年“发展迅猛”，收购、投资承建援建和租赁项目已经遍布世界6大洲。
黄大卫：“我们目前可以看到的都是一些个别国家公布出来的，绝大部分一带一路的投资，其实那个协议是保密的。我们并不清楚里面究竟是怎么一个具体条件，但是很多学者、经济学这一块其实它们都觉得只是说这是亏本生意，但我们觉得是远远不止的。很多国家最终还不起钱，它们都会用港口、公共设施，或者是矿山，一些资源来进行偿债，最终结果北京是得到它们想要的东西。”
学者认为，西方国家一直都以为中共的一带一路是亏本生意，并没有重视或警惕中共的整体战略。
黄大卫：“要是从一个国家战略全球战略布局来说，它（中共）并不在乎经济上的一个收益怎么样，它们跟西方的经济架构是不同，它们更多的北京是在乎最终取得一带一路的一个政治、军事，还有文化、还有话语权这些方面的一个输出跟控制。”
今年10月9日，美国《新闻周刊》（Newsweek）就发表题为“中国在世界港口的股份使人们更加关注其政治影响力”的报导。
报导指出，中企持有股份的全球港口数量将近100个，包括美国迈阿密、休斯顿、长滩、洛杉矶和西雅图。中共海军舰艇也在其中32个港口，进行过港口停靠或“技术停留”等活动。报导披露，大约30家中企参与了全球港口收购行动，它们大多数是国有企业。
编辑/黄亿美 采访/常春 后制/李沛灵
