【新唐人北京时间2023年02月24日讯】曾经风光无限的中国新能源汽车带头企业“威马汽车”，如今对外欠债，对内大规模裁员、减薪减产，已濒临倒闭。自从政府补贴和购置税减半举措告终以来，新晋新能源车企一个接一个倒下，新能源汽车市场十分惨淡。
近日，中国社交媒体上传出消息，指威马汽车（WM Motor）已经准备实行全体员工“停薪留职”。网络上流传的聊天截图则显示，威马市场部的人员已经被通知居家不办公，但公司并未就离职赔偿做出承诺。
陆媒“每日经济新闻”23日就上述消息向威马汽车在职的员工求证，对方称“消息基本属实。”同时，有威马汽车前员工证实，一部分离职的员工一直未能收到赔偿，就在2月13日都还有员工被无偿劝退。
每日经济新闻的记者实地探访发现，位于上海市青浦区的威马汽车大厦，虽然现在大堂区域还摆放着几辆威马W6、威马M7等展车，但一楼大堂内并未开灯。大厦设置在一楼的服务台与前台均无工作人员，一片冷清，仅有一名保安在门口值守。
目前，威马汽车生产基地——浙江温州工厂和黄冈生产基地也都几近停摆。威马的员工披露，温州工厂停产约有4个月了，员工的社保大概也有3个月没缴了；黄冈工厂的员工的工资从去年10月开始一律扣发25%，员工的五险一金也已经不缴纳了。
因为没有配件，威马已经销售出去的车辆现在也无法维修，有车主甚至在沈晖微博评论区留言抱怨说，“车快成拖拉机了”。
此前，财新网17日曾报导说，已陷入困境的威马近期将再次降薪，计划在上一轮降薪基础上再降75%。而经过这两轮降薪后，该公司的员工大致只能领到50%的工资。
事实上，从去年下半年开始，威马汽车就被爆出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等情况。去年10月，威马曾全员普降工资。当时，威马在内部员工沟通会上宣布，从11月起，员工发薪日由每月8号推迟到25号；副总经理以上高管发放50%月薪，M4以下员工发放70%月薪；暂停发放所有购车补贴以及年终奖。而去年11月至12月，威马汽车公司合计只卖出183辆汽车，已处于停产停销状态。
有知情人士向媒体透露，去年11月以来，威马汽车至少已裁员20%，加上有员工主动离职，已使该公司的员工总数遽减约40%至2000人以下。遭解雇的员工还在等领资遣费，对部分供应商和承包商的付款也已延后或仅支付一部分。
就在2019年，威马还是中国新能源汽车销量榜上的领头羊，当年总计交付16876辆车，位居“新势力”第二；但到了2022年11-12月，威马实质上已经处于停产停销状态。
在威马本身陷入困境的同时，与威马有合作关系的供应商也受到冲击。
2022年12月初，曾有博主发布了两张图片，显示有人在威马汽车公司大门口和前台拉横幅抗议，横幅上写着“威马汽车，无良企业；我们需要生存，还我血汗钱”。
企查查信息显示，目前，威马汽车官司缠身，已经因拖欠款项被多家第三方服务商、供应商告上法庭。
“活下去，像牲口一样的活下去！”这是沈晖在2022年11月给威马定下的首要任务。
2023年 2月3日，沈晖曾向该公司的全体员工发表一封公开信，其中写道，威马现在“正搏斗在凶险残酷的角斗场中，经历着艰辛和苦难的洗礼”，全体员工都必须有 “退一步山崩地裂，进一步力拔山兮”的信念和坚持。
事实上，威马汽车公司并不是近期唯一一家倒下的中国车企。
据公开的资讯，主打入门级“老头乐”的雷丁汽车继前不久自曝虚报业绩之后，近日因吸收经销商车款又遭经销商集体举报“欺骗招商”，已经欠产停产，走到了崩盘边缘；另外，曾获得腾讯和鸿海支持的拜腾汽车，已在武肺疫情流行之初就停止营运；恒大新能源汽车进入2023年也偃旗息鼓了。企查查数据显示，2月1日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的为人民币409万余元，截至目前，该公司已累计被执行人民币2.8亿余元。
近几年，中国汽车市场竞争十分激烈，截至2019年有超过500家注册的新能源汽车制造商，其中逾半公司已经倒闭或资金告罄，其中许多是必须向政府争取补贴的小型车商。
（记者唐迪综合报导/责任编辑：李泉）
