【新唐人北京时间2024年02月21日讯】中国新年假期刚过，中国电动车巨头比亚迪带头打响了龙年价格战的第一枪。随后，多家汽车品牌跟进宣布降价，除了新能源汽车外，还有燃油汽车也加入了降价内卷的行列。
星期一（2月19日），比亚迪宣布该公司旗下的秦PLUS和驱逐舰05两款车型的“荣耀版”正式上市，这两款混动车型（又称“插混车型”）的售价为7.98万元起，比上一版纯电车型的售价降低了2万元（人民币，下同），而目前其纯电车型的售价区间是10.98万元至13.98万元。
秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版的插混车型以低于纯电版车型的价格上市，被认为是打响了龙年车市价格战的“第一枪”。比亚迪官方对陆媒表示，这表面上是价格战，实际上是全产业链的体系战。
紧随比亚迪之后，一批汽车品牌纷纷官宣跟进降价。
就在2月19日当天，上汽通用的五菱星光150km进阶版超长纯电续航插电混动车型，将售价从原来的10.58万元降至9.98万元；长安启源Q05、A05两款车型的起售价，均下调至7.39万元，并打出了“电比油低！低！低！”的口号；哪吒汽车则推出了全系产品最高享2.2万元的直降优惠。起售价降至10万元以内。
理想汽车2023款车型也祭出优惠措施，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。例如：理想L7型汽车的起售价已降为28.68万元，这是该款车型的售价首次下探至30万元以内。
小鹏汽车的2024款P7i 550 Pro直接向客户提供现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i 610鹏翼的性能版则是现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。
还有部分新能源车型虽没有提出现金优惠，但宣布向顾客提供更多的权益优惠。例如：阿尔法T5就没有现金优惠，但可提供最高价值4.2万元的购车权益。
在各家新能源品牌车纷纷降价促销抢顾客之际，不少燃油车的品牌也相继宣布跟进降价。
“北京现代”2月19日已宣布，旗下A级轿车伊兰特车型起售价为7.58万元，降价幅度达2.4万元，还喊出了“油比电强”的口号。
上汽通用旗下的别克品牌则宣布，将限时对部分车型给予降价优惠或置换补贴。例如：别克君越、威朗Pro、昂科威Plus的车型，售价均下探到10至15万元区间，优惠幅度在3.5万至6.5万元。
北京某广汽丰田4S店销售人员受访时表示，“压力很大。”半年前价格还很坚的挺汉兰达，现在汽油版车型也降价4万元，双擎版降价3.5万元。
北京某一汽丰田4S店的销售人员则介绍说，一汽丰田的RAV4荣放是现金优惠3.5万元，皇冠陆放则是现金优惠3.8万元。在过年前都还没有这么大的优惠力度。
2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏在向全体员工发送的开工信中表示，2024年是中国汽车品牌进入“血海竞争”的第一年，也是淘汰赛的第一年。
吉利汽车集团CEO淦家阅则向公司员工表示，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。
为什么中国的电动车行业内卷如此严重呢？
微信公众号“智谷趋势”今年1月22日曾发文分析说，主要原因是：1. 中国电动车太多了，供给过剩，产能过剩，而需求不足，当然竞争激烈；2. 新能源汽车出海的势头迅猛已经引起了欧美的警惕，反补贴反倾销的调查让各家新能源汽车公司的出海布局遭受挫折，只能转向继续内卷。
今年1月2日，香港英文媒体《南华早报》发表了一篇讨论中国电动车前景的文章，援引汽车供应链投资管理人曹华（音）的话说，2024年是一个“分水岭”，中国的电动车造车市场将面临“大洗牌”。在新能源汽车市场增速放缓的情况下，日益激烈的“价格战”必然导致一些业绩不佳的车企被淘汰出局
此文还提到，中国目前依然是全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的电动汽车市场，电动汽车销量约占全球总销量的60%，但只有比亚迪、理想等少数车企实现了盈利。
（记者黎明综合报导/责任编辑：林清）
